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¡La versión 70cc RACING de BARIKIT , con diagramas altos! Más potente, pero sin descuidar el par, motor alto tipo Metrakit con culata sujeta por 2 tornillos y espárragos, cilindro macizo de fundición, 5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento...!
¡No homologado en vías públicas, solo reservado para competición en circuito o carretera cerrada !
Este motor superior de hierro fundido BARIKIT Racing completo es un modelo muy raro y rara vez se comercializa. Este modelo tiene 5 transferencias de admisión incluyendo 4 en los lados más una trasera, además, tiene un escape de refuerzo con una salida ovalada agrandada. Es la tipografía más especial del mercado. Con su diámetro interior de Ø47 mm ofrece 67,66 cc reales en carrera normal (como el origen). 
Para preservar una buena solidez, BARIKIT usó materiales de hierro fundido de alta gama e instaló un pistón de dos segmentos para reducir las altas revoluciones para preservar el torque y la buena solidez, la arquitectura interna es correcta y el acabado promedio, sin embargo por ese precio todavía ofrece excelente rendimiento incluso si estamos lejos de un kit MHR, POLINI ... 
El pistón es por tanto un bi-segmento en aluminio con un alto contenido en silicio, gracias a esto será una gran ventaja en el par, la solidez del motor y la ralentización de altas revoluciones al aumentar la fricción, estos dos segmentos son delgados (1 mm), están fabricados en acero cromado y permiten, gracias a su delicadeza, combinar par motor y altas revoluciones. 
La culata es un modelo de aluminio con cámara de combustión hemisférica de alta compresión, acabado pulido. Este último es específico, de hecho su fijación se realiza mediante 2 tornillos adicionales a cada lado además de la fijación mediante los 4 espárragos. 
Al final, este kit es un modelo con diagramas muy torqueados, es relativamente potente y muy sólido. Nada te impide equiparlo con un cigüeñal de carrera larga de 43 mm con un calce base de 1,5 mm, lo que te dará un kit de hierro fundido de 75 cc superpotente, sólido y extraordinario. El único punto negativo, no se proporcionan tornillos de culata, ni instrucciones de montaje ni pegatinas. 
Recomendamos montar este kit con al menos : carburador de 19 o 21 mm con soporte flexible, kit de admisión completo, escape racing, cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, bujía en frío Iridium racing, aceite de motor racing 100% sintético.... Tener
Este paquete contiene :
-Cilindro Ø47mm 70cc en hierro fundido con 5 transferencias y escape ovalado con boosters
-Culasse cámara hemisférica de alta compresión acabado pulido
-Segmentos bi-pistón Ø47mm
-X2 dovelas cromadas finas Ø47 X 1 mm
-Eje de pistón Ø12mm X 39mm de longitud
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Sellos de motor 
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: S/41
Segmento de calidad ideal para el mantenimiento de su kit de motor alto BARIKIT 70cc.
Referencia: P-458
Pistón de repuesto completo para kit 70cc Ø47 mm BARIKIT hierro fundido sobre motor mécaboite DERBI euro 1, 2, 3 y 4.
Referencia: JUN-739
Paquete de sellos de repuesto esencial después de cada desmontaje, montaje de su kit de hierro fundido de 47 mm y 70 cc.
Referencia: CUL-739
Culata de repuesto de alta compresión para el motor de alto diámetro 47 mm 70 cc BARIKIT Racing hierro fundido en motor DERBI euro 1 y 2.
Referencia: G-992-R
La versión de culata de 48 mm y 75 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 75 cc!
Referencia: 23156.00
Pistón plano monosegmento, grandes esquemas, 6 transferencias, escape con servomotores... ¡¡¡Todo está ahí!!!
Referencia: 11000678
Kit BIDALOT Racing Factory 70 WR de 70cc para obtener un gran rendimiento en DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 9917390
¡Ya no es para presentar, el famoso BLACK TOP para motocicleta DERBI 50cc motor euro 1 o 2!
Referencia: 01089950
¡El nuevo kit de AIRSAL que desarrolla mucha potencia!
Referencia: G-988-R
La versión estándar de culata de 50 mm y 80 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: 3111693
Un excelente kit potente, con torque y sólido para DERBI , el MALOSSI MHR REPLICA está en dos segmentos a diferencia del MHR o el equipo, ¡también más barato!
Referencia: EQ-923-S
Muy cerca del AIRSAL SPORT en un poco mejorado pero también más caro! Un muy buen mono-segmento.
Referencia: CK.12.751.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Culata estándar monosegmento modelo Sport.
Referencia: CK.12.750.G
La versión bisegmento con culata BARIKIT con clavos en BARIKIT para sus motores DERBI euro 2, muy potente y sólida, ¡no descuida las altas velocidades! Certificación de alta calidad!
Referencia: H01089147
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
Referencia: CK.12.750.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos con culata simple.
Referencia: P400105100002
¡Un kit para los amantes de las piezas de calidad! Una 70cc que desarrolla mucho par y potencia. ¡Con solidez!
Referencia: 01085850
Un kit de gran rendimiento y buena solidez y todo eso a un precio reducido.
Referencia: CK.12.785.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata con clavos, ¡muy alta calidad!
Referencia: EQ-992-S
La versión de carreras del BARIKIT de 75cc BARIKIT . Monosegmento con culata tachonada.
¡La versión 70cc RACING de BARIKIT , con diagramas altos! Más potente, pero sin descuidar el par, motor alto tipo Metrakit con culata sujeta por 2 tornillos y espárragos, cilindro macizo de fundición, 5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento...!
