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¡Un kit para los amantes de las piezas de calidad! Una 70cc que desarrolla mucho par y potencia. ¡Con solidez!
Aquí tienes una de las mejores relaciones calidad/rendimiento/precio del mercado.El kit de motor alto ATHENA Racing 70cc es un compromiso excelente. Con su diámetro de 47,60 mm, ofrece la cilindrada real de 71,18 cc en combinación con la carrera original DERBI de 40 mm. El cilindro es de aluminio, tiene 5 transfers de admisión y una enorme barra de escape, el aluminio y el tratamiento están a la altura de la reputación ATHENA , de alta calidad.
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Los canales están muy bien trabajados, conserva una base casi idéntica a la de origen, por lo que no será obligatoria una alineación de los casquillos. El pistón es un modelo plano, tratado y tiene un alto contenido de silicio, obviamente tiene un único segmento abombado de cromo duro delgado para permitir velocidades muy altas. ¡La culata es desmontable (en 2 partes), para permitir una mejor refrigeración pero también para permitir que los más experimentados giren diferentes pernos de culata! La cámara tiene un acabado cónico y pulido.
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Este grupo ofrece una relación de compresión de 13,5:1 con el aplastamiento recomendado de 0,80 mm. Obviamente, se proporcionan varios sellos para que pueda hacer bien su squish, así como una muy buena nota explicativa. ¡Este cilindro conserva un par muy bueno pero también ofrece mucha velocidad y potencia!
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Realmente un cilindro macizo y potente muy grande para acompañar un buen equipo. Apreciamos mucho el grado de acabado de este cilindro, también la calidad de los materiales o el mecanizado con un labio que permite que la cámara de combustión no se desplace del cilindro durante el apriete/montaje.
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Recomendamos acompañar este kit con al menos : escape racing, cigüeñal y rodamientos reforzados (holgura C3/C4), carburación mínimo 21mm y 26mm para buen aprovechamiento, encendido bien soltado...
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El paquete contiene :
Cilindro X1 5 transfers barra escape tratado nikasil
Segmentos de cromo duro abovedados premolidos X1 d.47.6mm X 1mm
Pasador de pistón reforzado X1 Ø12mm
Clips de émbolo tipo C X2
Pistón plano de alto silicio X1
Paquete de sellado completo X1
Tapa de culata X1
Espárrago de culata X1
Espárragos de fijación de escape X2
folleto X1
x1 pegatina
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Piezas de repuesto :
Segmento
Pistón
paquete adjunto
Clips de pistón tipo G
Pasador de pistón + clips
Cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata
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Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: 080016/R
Segmento de alta calidad para varios kits de motor alto de 70 cc.
Referencia: 082002.A
¡Ideal para el mantenimiento de tu kit 70cc Ø47,6mm ATHENA RACING!
Referencia: S410000304007
Juego de 2 clips tipo C más su eje diámetro 12 por longitud 37 mm. ¡Indispensable para una reforma de calidad!
Referencia: S410105308003
Espárrago de culata de repuesto de gama alta, para kits ATHENA Racing de Ø47,6 mm en scooter AM6, DERBI , PIAGGIO , ...
Referencia: S410000304002
¡Los clips ATHENA de buena calidad para sus ejes de 12 mm con una ranura de pistón de 1 mm de diámetro!
Referencia: S410105308001
Reemplazo ideal en caso de rotura o desgaste avanzado de su pieza antigua.
Referencia: P400105160001
Imprescindible para la renovación de su kit de 50 y 70 cc con motor mécaboite DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 01085850
Un kit de gran rendimiento y buena solidez y todo eso a un precio reducido.
Referencia: EQ-992-S
La versión de carreras del BARIKIT de 75cc BARIKIT . Monosegmento con culata tachonada.
Referencia: 3111693
Un excelente kit potente, con torque y sólido para DERBI , el MALOSSI MHR REPLICA está en dos segmentos a diferencia del MHR o el equipo, ¡también más barato!
Referencia: EQ-1030-S
La versión BARIKIT BRK de 50 mm y 80 cc. ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc! ¡Versión de culata con espárrago!
Referencia: EQ-923-S
Muy cerca del AIRSAL SPORT en un poco mejorado pero también más caro! Un muy buen mono-segmento.
Referencia: EQ-779
El famoso gran diámetro de BARIKIT para moto DERBI ... ¡Casi idéntico a FURYTECH!
Referencia: G-992-R
La versión de culata de 48 mm y 75 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 75 cc!
Referencia: 23162.00
Para la carrera original, 40 mm ciertamente ... ¡Pero 95 cc de todos modos! Con su diámetro de 55 mm, su culata con espárrago, su pistón plano, sus 6 transferencias, sus grandes diagramas, su escape con servomotores... ¡Este monstruo requiere mucho trabajo en las carcasas y una gran configuración, par garantizado!
Referencia: CK.12.785.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata con clavos, ¡muy alta calidad!
Referencia: CK.12.744.G
¡Motor alto muy raro para DERBI GRAN SPORT antiguo y ANTO RC HA 74 y 50cc! (años 60/70).
Referencia: EQ-999-S
¡Muy cerca del AIRSAL 50mm Sport en más potente!
Referencia: CK.12.751.G
El kit más potente de ITALKIT , monosegmento con culata con tacos, ¡muy alta calidad!
Referencia: 23152.00
Poco conocida y sin embargo... ¡A nuestros ojos la mejor fuente! Precio muy bajo, super buen rendimiento! Y una muy buena solidez!
Referencia: EQ-1029-S
La versión BARIKIT BRK de 50 mm y 80 cc. ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: H01089147
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
Referencia: EQ-997-S
La versión de carreras del BARIKIT de 80cc BARIKIT . Monosegmento con culata tachonada.
¡Un kit para los amantes de las piezas de calidad! Una 70cc que desarrolla mucho par y potencia. ¡Con solidez!
