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¡El nuevo kit de AIRSAL que desarrolla mucha potencia!
¡Aquí está lo último de AIRSAL para DERBI euro 1 y 2! La marca española se ha embarcado en un reto soberbio, sacar al mercado un motor ultra-racing de altas prestaciones y altas prestaciones a un precio imbatible. Apuesta exitosa como prueba con este alto motor AIRSAL Xtrem red 80cc Ø50mm. Este modelo es realmente hermoso, poderoso e ingenioso, todo por un precio muy razonable. El cilindro es por lo tanto un Ø50mm, está destinado a un cigüeñal racing original, por lo tanto 40mm, con una biela, tamaño original 90mm. Este cilindro no solo está pintado de rojo, ¡se ha creado toda una arquitectura! La toma trasera recibe 3 transferencias para mejorar el barrido, las laterales son 2X2 y están bien trabajadas en su conjunto. El escape es un modelo muy grande con barra para impulsar! ¿Cómo lo hacemos? ¿Esto es imposible? Si AIRSAL lo hace. ¡Simplemente pasó los refuerzos detrás de los tacos! ¡Permitiendo así una evacuación de gases mucho mejor y alcanzando así el mínimo de 20ch contra 13ch en los 80cc normales!
Nykasil es un scanimet ordinario (todavía preferiríamos un revestimiento de gama alta como el nykasil duro, pero ya es de buena calidad). La culata es una monopieza ordinaria, todavía hubiéramos preferido una culata con clavos para mejorar la refrigeración y los cambios de volumen, formas... ¡Pero esta culata monopieza ya satisfará al 99% de los usuarios!
La cámara es un modelo hemisférico de alta compresión con acabado pulido, el conjunto ofrece una relación de compresión de 13:4 (se recomienda aplastar 0,60 mm). El pistón tiene la forma del modelo VERTEX ordinario que se encuentra a menudo en los AIRSAL , es de muy buena calidad y está específico por un tratamiento en la tapa antidetonación. Este pistón está provisto de un segmento Ø50X1mm cromo abovedado nodular para permitir los modos más altos. El pistón está equipado con engrasadores laterales que también son muy importantes para la longevidad.
El paquete de juntas está completo, pero aún te faltarán las juntas base para hacer el squish como debe ser, ¡lo cual es desafortunado! Para concluir, ¡este conjunto tiene una excelente relación calidad-precio! Las actuaciones estarán ahí seguro con un motor tan alto.
Está claro que los usuarios que realmente quieran un equipo muy afinado lamentarán la ausencia de tacos macizos con tuercas, un nykasil duro, una culata con tacos, juntas para hacer el squish correctamente, estudio real sobre los canales y las transferencias,… Pero ¡Por tal precio no podíamos esperar nada mejor que lo que hizo AIRSAL ! ¡El acabado sin duda te sorprenderá! Es digno del mayor BIDALOT , MHR... ¡Mira aún mejor!
Recomendamos con este kit al menos : carburador Ø21mm, cigüeñal reforzado, cojinetes reforzados, escape adaptado, alineación motor inferior/motor superior, bujía fría grado B10 (31 en DENSO) ver B105 (34 en DENSO), …
El paquete contiene :
juego de tornillos
Aviso
Pegatina
Cilindro d.50mm 7 transferencias AIRSAL Xtrem
Pistón VERTEX con tratamiento especial antidetonante TRATAMIENTO DE ANODIZACIÓN
Segmento Ø50X1mm
Paquete completo de sellos
Culata con cámara de entrada Ø50mm alta compresión
pasador del pistón
2 clips de pistón de carrera en C
Espárragos de escape
Como opción te ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de la lumbrera de escape aumentando los esquemas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Tener
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencia: 04089950
Culata simple de alta compresión para el kit de aluminio AIRSAL de 80cc en Ø50mm. Ideal en caso de rotura, fisura o simplemente calentamiento que provocará que la culata deje de ser plana y por lo tanto desgaste prematuro de las juntas.
Referencia: 06089950
Pistón de recambio de excelente calidad para kit AIRSAL Xtrem red 80cc Ø50mm DERBI Euro 1 y 2.
Referencia: 14089950
Un completo pack de juntas de buena calidad, ideal para volver a montar tu motor sin fugas.
Referencia: 3111693
Un excelente kit potente, con torque y sólido para DERBI , el MALOSSI MHR REPLICA está en dos segmentos a diferencia del MHR o el equipo, ¡también más barato!
Referencia: G-923-R
La versión estándar de culata de 48 mm y 75 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 75 cc!
Referencia: 01083750
Un kit de gran rendimiento con muy buen par y buena resistencia a un precio reducido.
Referencia: G-988-R
La versión estándar de culata de 50 mm y 80 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: 01083448
¡Un cilindro de buena calidad, par motor, potente a un precio pequeño!
Referencia: G-997-R
La versión de culata de 50 mm y 80 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: EQ-923-S
Muy cerca del AIRSAL SPORT en un poco mejorado pero también más caro! Un muy buen mono-segmento.
Referencia: EQ-741
En tipo DR RACING y color negro TOP PERFORMANCES , aquí está el BARIKIT Fonte para DERBI euro 2, GPR 50... con culata montada sobre junta tórica, 5 transferencias, escape ovalado con servomotores, fundición maciza, bisegmento pistón... .
Referencia: CK.12.751.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Culata estándar monosegmento modelo Sport.
Referencia: H01089147
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
Referencia: EQ-1029-S
La versión BARIKIT BRK de 50 mm y 80 cc. ¡Incluso más potente que el otro BARIKIT de 80 cc!
Referencia: 01081548
Una muy buena carrera de 75 cc a un precio bajo, con menos par pero un poco más potente que la versión de lujo.
Referencia: EQ-997-S
La versión de carreras del BARIKIT de 80cc BARIKIT . Monosegmento con culata tachonada.
Referencia: 109.0013
Aquí está el kit de hierro fundido más potente para DERBI euro 1 y 2. Es muy eficiente y anuncia 17.5hp / 12,300 / min en POLINI . Algo para sorprender a más de uno.
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El gran hierro fundido Ø50mm de FURYTECH para tu derbi con motor euro 2, ¡ultra torque!
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¡Ideal para restaurar el cilindro / pistón de su viejo mécaboite 50cc DERBI FENIX a nuevo y aumentar el rendimiento al mismo tiempo! Se vende sin culata.
¡El nuevo kit de AIRSAL que desarrolla mucha potencia!
