Référence: VJ.12.13
Pack joint haut moteur ITALKIT pour kit 50 et 75cc aluminium avec culasse standard DERBI euro 1 & 2
Un pack joint de haute qualité pour une remise à neuf sans problème!
Homologué pour la voie publique, respecte la cylindrée 50cc.
Idéal pour préserver une petite configuration moteur qui cache bien son jeu, ce kit 50cc diamètre 39,86mm de chez ITALKIT sera parfait ! Ne vous méprenez pas... il offre d'excellente performances! Modèle Sport en aluminium, sa finition, son architecture... en font un ensemble haut moteur haut de gamme.
Pour rouler tous jours, il sera amplement suffisant. Entre couple et vitesse, vous y gagnerez pour les deux. Solide et fiable, il est doté d'un piston bi segment VERTEX, segments en aciers spécifiques très fins chromés avec axe de piston et clips renforcés. La conception de ce piston améliora les balayages et le graissage du cylindre grâce à 2 graisseurs latéraux et 2 micro sorties côté échappement passant sur la barrette de l'échappement.
Le cylindre en aluminium traité nicasil est hors du commun. Des diagrammes revu a la hausse, un alignement parfait avec le piston avec 5 transferts parfaitement travaillés. La sortie d'échappement est à barrette et nettement élargie.
La culasse qui est livrée avec ce haut moteur dispose elle aussi d'une qualité et finition qui est sans appel. Elle est dotée d'une chambre de combustion haute compression finition polie. ITALKIT n'a pas lésiné sur cet ensemble, rien n'a été oublié et tout a été pensé pour obtenir un maximum de performances et solidité.
En clair vous l'aurez compris, nous avons ici un haut moteur performant, haut de gamme, conçu et crée pour le couple & vitesse tout en préservant une solidité / fiabilité accrue. Il est livré complet avec son cylindre, sa culasse, son piston bi segments VERTEX, ses 2 segments, axe et clips de piston, raccord de culasse, joint torique pour ce raccord, 2 joints d'embase avec 2 épaisseurs pour faire le squish a la perfection, 6 joints torique pour l'étanchéité de la culasse, notice, autocollant...
Avec ce kit nous vous recommandons au grand minimum: carburation de Ø17.5mm, échappement racing, bougie froide (B9 / B10 selon température), un rodage d'au moins 500kms ne dépassant pas les 8 000 tours/minutes, avec une huile racing 2 temps 100% synthèse, bon réglages carburation...
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
Références spécifiques
Référence: VJ.12.13
Un pack joint de haute qualité pour une remise à neuf sans problème!
Référence: CU.12.50
Culasse une partie haut de gamme pour kit 50cc ITALKIT!
Référence: CI.12.500.G1
Un kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport bi-segment sans culasse prévu pour être monté avec une culasse mono bloc (une seule partie).
Référence: PI.12.38A.V
Un piston haut de gamme avec plusieurs tailles aux choix pour l'adapter au mieux à votre cylindre.
Référence: S.II3398610
Idéal en cas de perte de compression pour remettre son haut moteur à neuf.
Référence: H010890399
Un kit un peu plus puissant que l'origine tout en gardant une excellente fiabilité pour un prix totalement dérisoire.
Référence: 129.0595/GT
Le tout dernier né de FURYTECH! Plus puissant, plus coupleux, ...
Référence: EQ-740
Solide et performant, un haut moteur modèle sport idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, culasse haute compression monté sur joint torique, piston bi segments... .
Référence: 9917400
Un kit très connu pour sa fiabilité et solidité, idéal pour rouler tous les jours tout en disposant d'une bonne vitesse de pointe, accélération et reprise.
Référence: CI.12.500.G1
Un kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport bi-segment sans culasse prévu pour être monté avec une culasse mono bloc (une seule partie).
Référence: KT00115
Le meilleur rapport qualité / prix du marché! Un produit haut de gamme qui est malheureusement pas assez réputé, mais qui pourtant en étonnerait plus d'un.
Référence: HM02 MVT
Un kit puissant, avec des matériaux haut de gamme. Il vous apportera solidité et couple!
Référence: CK.12.501.G1
Pour celui qui recherche du kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport mono-segment culasse standard.
Référence: 010814399
Un petit kit à prix bas qui apportera de légères performances à votre engin tout en gardant une très bonne fiabilité sur votre machine.
Référence: 504637
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 1 & 2 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 491303
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 1 & 2 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: CIL-740
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, piston bi segments... . Modèle sport à accompagner d'une culasse avec joint torique d'entourage.
Référence: 3112371
Le meilleur des kits 50cc du marché pour DERBI euro 1 et 2! C'est le plus solide, puissant qui ai souvent utilisé en compétition.
Référence: EQ-993-S
La version racing du 50cc Ø39.9mm BARIKIT. Mono-segment avec culasse a plot.
Référence: CIL-738
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale a booster, piston bi segments... . A accompagner d'une culasse à fixer avec 2 vis.
Référence: 23154.00
Un ensemble haut de gamme respectant la cylindrée 50cc donc homologué.