Kit de carreras ATHENA de 170 cc para motores de 2 tiempos DERBI GPR , YAMAHA TDR, DT, TZR de 125 cc

Para aquellos que buscan ganar par, aceleración, potencia y velocidad manteniendo la máxima fuerza en su motocicleta :

YAMAHA DT 125 2T

YAMAHA TDR 125 2T

YAMAHA DTRE 125 2T

YAMAHA DTX 125 2T

YAMAHA TZR 125 2T

KTM 125

GILERA SC 125 2T

DERBI GPR 125 2T

KTM LC2 / STING 125 2T

SACHS XTC 125 / ZX 125 2T

 

Y muchas otras máquinas. Motor YAMAHA con válvula solamente, no encaja en motor MINARELLI…

Un kit muy grande de aluminio de alta gama tratado con nykasil, con sus 65 mm de diámetro colocados en su cigüeñal original de carrera de 50,68 mm, este cilindro le ofrecerá nada menos que 168,17 cc. La relación de compresión es 13:1 y el diagrama de escape 194°.

ATHENA anuncia nada menos que 25,5 CV a 10.500 rpm a la rueda de salida en una máquina tipo TDR 125 totalmente original y nada menos que 29,6 CV a 11.700 rpm a la rueda en una máquina de tipo YAMAHA TZR R con recubrimiento todo el par tiene 21 nm … suficiente para hacer babear a más de un 125 rs… Sobre todo porque este kit conserva la válvula para un par óptimo a pesar del alto diagrama de potencia.

Creemos que los 37 o incluso 40 hp reales se pueden lograr en gran medida con la ayuda de un escape, carburación ... ¡carreras! A pedido y en el sitio, ya ofrecemos válvulas, escape de carrera...

Este kit ha sido muy cuidado, comenzó con una válvula de escape reelaborada, una culata con espárrago mecanizado en masa, conductos completamente revisados y corregidos, un pistón de grafito forjado, su bisegmento y su válvula conservarán un gran par mientras permiten muy alto. rapidez en aparecer, en particular gracias a su tratamiento de cromo duro S10 y su curvatura. En definitiva realmente un imprescindible para este tipo de motor. Apreciaremos el grado de acabado aplicado por athena sobre este motor. Sin embargo, el precio es más bajo que un cilindro original... Según ATHENA racing, el cigüeñal original puede soportar fácilmente este cilindro.

Este kit viene completo con :

Clips de pistón C reforzados

Pistón forjado de alta calidad con tratamiento de grafito

2 segmentos curvados de cromo duro S10

pasador de pistón reforzado

Espárragos de culata reforzados

Válvula de escape de competición/válvula

Espárrago de culata maquinado

Tapa de culata de aluminio fundido

Junta y herrajes completos

Aviso

Certificado de garantía

Pegatinas

…

Recomendamos con este mini kit: 290 jet en carburador original MIKUNI , escape racing ( ARROW , GIANNELLI , TURBOKIT, ATHENA ,...) y BOYESEN . Para aquellos que quieren más velocidad máxima, se recomienda encarecidamente una rueda dentada de +2 dientes (16 como estándar, así que cambie a 18) . Tenga en cuenta que se puede utilizar un carburador de 30 a 34 mm.

Como opción, ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una ligera modificación del puerto de escape aumentando los diagramas. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!