Voici notre calculette pour taux de compression moteur 2T ou 4T.
Elle vous permet, en rentrant votre course de vilebrequin, votre alésage (diamètre de piston) et votre
volume de chambre (que vous pouvez mesurer avec une seringue), d'obtenir votre rapport volumétrique / taux
de compression.
Les moteurs 2T commençant a compresser que quand la lumière d'échappement est
fermée, il
est
préférable d'utiliser le taux dit "japonais".
Pour ce faire, a la place d'entrer votre course de
vilebrequin, entrez la distance entre le haut de votre lumière d'échappement (moment ou le piston l'obture
totalement) et votre PMH! Comprenons bien que le moteur 2T contrairement au moteur 4T.
A besoin d'un
taux de
compression différent selon si son diagramme d'échappement est grand ou petit! En général, un moteur
refroidissement liquide avec un diagramme de 175° a l'échappement demandera un taux standard autour de
12,5
: 1 alors qu'un moteur avec un diagramme de 200° nécessitera plutôt un taux standard s'approchant de 15 :
1.
Quelques données:
Lors du remplissage de votre chambre avec une seringue et de l'huile pour la mesure de votre volume de
chambre
avec votre piston au PMH, remplissez jusqu'à ras du haut de filetage! Puis enlevez 1,5ml pour une bougie
culot
court. Enlevez 2,3ml pour une bougie culot long.
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