Référence: 061405
2 segments chromés Ø40X1,2mm pour haut moteur CARENZI, TNT... Sur DERBI euro 1, 2, 3 & 4
Des segments de rechange, modèle chromés pour haut moteur fonte 50cc en diamètre 40mm, idéal en cas de perte de compression.
Idéal pour la remise à neuf de votre haut moteur serré, cassé, usé, amorcé..., voici le cylindre type origine TNT pour moteur de mécaboite DERBI euro 3 et 4 comme les DERBI GPR, X-TREM, X-RACE 50cc... Ou encore les motos 50cc APRILIA à partir de 2007! Vous pourrez le monter avec la culasse à plot d'origine ou avec une culasse TNT, CARENZI...
De qualité moyenne, il n’est certes pas aussi bon que l’origine (surtout sur euro 3 qui dispose d'origine du cylindre aluminium avec échappement a boosters), mais il dispose d’un prix très bas et vous offrira amplement assez de solidité pour tenir plus de 10 000km, il dispose tout de même malgré qu'il soit en fonte d'un échappement a boosters. En fonte, il est livré complet avec piston, segments, joints, axe, clips…
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Référence: 061405
Des segments de rechange, modèle chromés pour haut moteur fonte 50cc en diamètre 40mm, idéal en cas de perte de compression.
Référence: 071829
Le pack de joint de rechange pour vos haut moteur d'origine, TNT, CARENZI...
Référence: 038701B
La culasse bleu CARENZI racing pour moteur DERBI euro 3 et 4.
Référence: 038617A
Une culasse haute compression de bonne qualité pour moteur DERBI euro 3 et 4.
Référence: 052305
Idéal pour entretenir et réparer son kit TNT fonte 50cc, cylindre d'origine... Le piston TNT type origine.
Référence: 11000188
Un kit super performant, clairement au dessus de tous les autres 50cc!!
Référence: 020841399
Un kit plus puissant que l'origine avec une très bonne solidité, pas cher car vendu sans culasse.
Référence: 504638
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 11000057
Un kit super performant, a la hauteur du MALOSSI MHR TEAM 50cc et du POLINI EVOLUTION 50cc voir au dessus!
Référence: EQ-748
Solide et performant, un haut moteur complet idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale à booster, culasse haute compression, piston bi segments... .
Référence: CIL-748
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale à ooster, piston bi segments... .
Référence: H020892399
Idéal pour avoir un kit de très bonne qualité avec des meilleurs performances que l'origine sans pour au temps payer cher.
Référence: 010840399
Un kit bien plus performant que l'origine tout en gardant une très bonne solidité.
Référence: 558
Un kit de très bonne qualité qui offrira une excellente solidité et tout cela à prix bas!
Référence: 482038
Le kit type origine le moins cher du marché avec une qualité et une finition correcte.
Référence: H010892399
Un kit un peu plus puissant que l'origine tout en gardant une excellente fiabilité pour un prix totalement dérisoire.
Référence: 3112977
Un kit ultra performant réservé à la compétition en 50cc, des diagrammes très travaillés avec une architecture très étudiée!
Référence: 3112981
Le fameux MALOSSI MHR TEAM pour moteur DERBI EURO 3 et 4!
Référence: 9927100
Un haut moteur racing performant, solide et fiable pour derbi euro 3 et 4. Kit avec culasse à plot..
Référence: P400105100008
Kit en aluminium, gros diagrammes, mono-semgent, culasse a plot, valve a l'échappement... Autant dire qu'on est sur du très lourd!!!
Référence: IM2
Le dernier fonte de chez MVT, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.