¡Por razones de calidad! No vendemos este motor con encendido tipo original de primer precio, imponemos el montaje de un MVT PREMIUM!!!
Este motor para PEUGEOT 103 está completo y muy bien equipado, tiene :
-Kit refrigeración aire aluminio 70cc, 6 transfers, bisegmento MALOSSI
- Culata Ø46mm para kit de alta compresión POLINI 70cc
- Tapón de descompresión (puedes quitarlo para poner una descompresión)
- Carters MALOSSI válvulas grandes soporte incorporado
- Tubo de admisión rígido de 19 mm carcasas especiales MALOSSI
- válvulas MALOSSI VL6
-Carburador PHBG 19.5mm DELLORTO rígido preajustado
-Filtro de aire MALOSSI especifico para SPX/ RC X/MVX/CLIP
-Rodamientos reforzados jaula poliamida C3
- Cigüeñal reforzado con masas ARTEK completas
- Tornillos cárter, culata, espárragos... Alta calidad
-Motor entregado de serie con una pequeña pasta para recoger el resorte principal del SPX/ RC X/MVX/CLIP, puedes comprar un resorte principal DOPPLER en tu cesta, en este caso montamos el resorte y quitamos la pequeña pasta!
Se equipa el conjunto, se ensambla según las reglas del arte (aplastamiento, volúmenes, mejoras en el engrase de cabezas de biela y pies de biela, etc.), y se revisa. Para soportar mejor este motor completo, puede instalar el nuevo escape POLINI u otro modelo.
¡Claramente todavía está evolucionando pero ya es muy poderoso! Si desea instalar un descompresor, planee comprarlo porque el bloque viene con una tapa.
Dale un buen rodaje durante 400 km y enciende suavemente la potencia mientras ajustas tu variación para intentar explotar las 9.000 a 10.500 rpm tanto como sea posible en todo el rango de escalada. Y verifique la configuración de su carburador. Aceite 100% sintético MOTUL 800 ROAD muy recomendable, 3% durante el rodaje, y reducir progresivamente (a partir de 200km) al 2,5% o incluso al 2% (demasiado aceite reduce el octanaje y por tanto el rendimiento del motor, muy poco riesgo de apriete y desgaste demasiado rápido)!
Como opción, ofrecemos una preparación del motor, que permite operar a una velocidad de alrededor de 10.000 rpm frente a las 8.500 de la versión de serie. Esta preparación incluye una modificación del diagrama y el canal de escape, un ligero retoque para aumentar los diagramas de admisión (laterales), una mejora de la admisión en el pistón y la falda del cilindro trasero, una mejora general del pistón. Una mejora del grupo tubería/válvulas. ¡Para ir acompañado de un buen ajuste del resorte del motor / variador para explotar las 10,500 rpm!
*Entregado sin antiparasitario
*Se entrega sin bujía, se recomienda b8hs para rodaje y ajustes, ¡se recomienda br9hix después de rodaje y ajustes!
*Entregado sin dimmer, el doppler ER3 es un muy buen dimmer.
*Se entrega sin correa, planee una correa de buena calidad como la DOPPLER
*Entregado sin muelle principal, el Peugeot original está bien, ¡pero un DOPPLER es una verdadera ventaja!
* Entregado sin escape, puede acompañar el motor de un POLINI , DOPPLER u otro
*Si su 103 original es de 6 V, proporcione bombillas y un regulador de voltaje de 12 V para combinar con su encendido MVT PREMIUM
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