Advertencia: ¡Este motor está diseñado para un rendimiento a altas revoluciones y requiere buenas habilidades mecánicas!
Este motor refrigerado por líquido para PEUGEOT 103 ofrece mayor rendimiento y fiabilidad que la versión refrigerada por aire. La refrigeración líquida permite una sincronización del encendido más avanzada, una relación aire/combustible más pobre y explosiva, y una mayor relación de compresión. Este motor es completo y está muy bien equipado. Esta versión de competición está equipada con componentes flexibles e incluye un kit de cilindros preparado para la etapa 2, un cigüeñal de carrera larga y más. Incluye :
Kit de aluminio de 75 cc con refrigeración líquida, culata, 6 puertos de transferencia, pistón MALOSSI de doble aro, Stage 2 optimizado específicamente para carreras de larga duración. Distribución de puertos: 132/192 con una relación de compresión de 15,5:1.
- Cárteres MALOSSI con válvulas de láminas grandes y soporte integrado, mecanizados para alojar el cigüeñal de carrera larga y la biela larga.
-Espaciador específico para cigüeñal de carrera larga con biela larga
-Colector de admisión flexible en ángulo MALOSSI 26/28 mm
-Válvulas de láminas selladas MALOSSI VL17
- Espaciador de válvulas para aumentar el volumen del motor inferior (ideal para esta configuración)
-Carburador POLINI PWK de 26 mm
-Cojinetes C3 reforzados con jaula de poliamida y retenes de aceite POLINI
-Cigüeñal reforzado RRD , carrera larga 42,1 mm, biela larga
-Tornillos de cárter, tornillos de culata, espárragos... Alta calidad
-Resorte de motor DOPPLER específico
Considere aligerar las zapatas de embrague originales para un acoplamiento posterior (puede instalar resortes de polea de embrague DOPPLER para endurecer ligeramente el acoplamiento). Todo está ensamblado según los más altos estándares (holgura de compresión, cilindrada, lubricación mejorada de los extremos de biela y biela, etc.) y ha sido probado. Para optimizar aún más este motor, puede instalar un MVT SP3 o un MVT SC G2.
Rango de potencia objetivo: 10 000/13 500 rpm. Se recomienda encarecidamente el aceite MOTUL 800 ROAD 100 % sintético al 2,5 % (un exceso de aceite reduce el octanaje y, por lo tanto, el rendimiento del motor; una cantidad insuficiente puede provocar gripado y desgaste prematuro del motor).
*Se entrega sin tratamiento antiparasitario (se recomienda LB05EMH o CR4)
*Se suministra sin bujía, se recomienda B10ES para rodaje y ajustes, se recomienda B10EG después del rodaje y ajustes.
*Entregado sin variador, el ER3 Doppler es un muy buen variador.
*Se entrega sin cinturón; deberá adquirir un cinturón de buena calidad como el DOPPLER
*Se entrega sin escape; puedes combinar el motor con un MVT SC G2 o MVT SP3
*Si su 103 original es de 6 V, necesitará bombillas de 12 V y un regulador de voltaje para que funcione con su encendido MVT DD.
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