Motor neumático POLINI 70cc completo para Peugeot 103 SP, MV, MVL, LM, ... (montaje flexible, con pedal de arranque y muelle rea

¡Por razones de calidad! No vendemos este motor con encendido tipo original de primer precio, imponemos el montaje de un MVT PREMIUM!!!

Este motor para PEUGEOT 103 refrigerado por aire con grandes carcasas y montaje flexible para evitar emulsiones, dispone de:

MVT PREMIUM ajustado a 0° (elegir cono electrónico)

-Kit refrigeración aire aluminio 70cc con culata, 6 transfers, monosegmento POLINI W (preparado o no según elección)

-Soporte incorporado para válvulas grandes Carters POLINI

- Tubo de admisión flexible de 21 mm carcasas especiales POLINI

- Válvulas de carbono POLINI (puede colocar válvulas más eficientes en su cesta si lo desea)

-Carburador 21mm POLINI CP SOFT preajustado

-Filtro de aire POLINI específico para SP

-Rodamientos reforzados jaula poliamida C3

-Cigüeñal reforzado masas plenas POLINI (el más cualitativo del mercado)

- Tornillos cárter, culata, espárragos... Alta calidad

-Muelle motor POLINI

-Pedal lanzador POLINI

*Cuidado, dependiendo del chasis, es posible que el carburador funcione mal, puede ser necesario rectificar el tornillo de ralentí, o peor, cambiar el colector de admisión.

**El motor viene con un descompresor, ¡puedes quitarlo y ponerle un tapón!

Se equipa el conjunto, se ensambla según las reglas del arte (aplastamiento, volúmenes, mejoras en el engrase de cabezas de biela y pies de biela, etc.), y se revisa. Para soportar mejor este motor completo, puede instalar el nuevo escape POLINI u otro modelo.

¡Claramente todavía está evolucionando pero ya es muy poderoso! Si desea instalar un descompresor, planee comprarlo porque el bloque viene con una tapa.

Dale un buen rodaje durante 400 km y enciende suavemente la potencia mientras ajustas tu variación para intentar explotar las 9.000 a 10.500 rpm tanto como sea posible en todo el rango de escalada. Y verifique la configuración de su carburador. Aceite 100% sintético MOTUL 800 ROAD muy recomendable, 3% durante el rodaje, y reducir progresivamente (a partir de 200km) al 2,5% o incluso al 2% (demasiado aceite reduce el octanaje y por tanto el rendimiento del motor, muy poco riesgo de apriete y desgaste demasiado rápido)!

Como opción, ofrecemos una preparación del motor, que permite operar a una velocidad de alrededor de 10.000 rpm frente a las 8.500 de la versión de serie. Esta preparación incluye una modificación del diagrama y el canal de escape, un ligero retoque para aumentar los diagramas de admisión (laterales), una mejora de la admisión en el pistón y la falda del cilindro trasero, una mejora general del pistón. Una mejora del grupo tubería/válvulas. ¡Para ir acompañado de un buen ajuste del resorte del motor / variador para explotar las 10,500 rpm!

*Entregado sin antiparasitario

*Se entrega sin bujía, se recomienda b8hs para rodaje y ajustes, ¡se recomienda br9hix después de rodaje y ajustes!

*Entregado sin dimmer, el doppler ER3 es un muy buen dimmer.

*Se entrega sin correa, planee una correa de buena calidad como la DOPPLER

*Entregado sin muelle principal, el Peugeot original está bien, ¡pero un DOPPLER es una verdadera ventaja!

* Entregado sin escape, puede acompañar el motor de un POLINI , DOPPLER u otro

*Si su 103 original es de 6 V, proporcione bombillas y un regulador de voltaje de 12 V para combinar con su encendido MVT PREMIUM