kit 70cc Ø46mm POLINI racing air fundición peugeot fox y honda wallaroo

Atención modelo zorro especial, para propietarios de can 103, se proporciona un modelo especial para este propósito. No homologado en carretera, solo reservado para competición.

Un pequeño kit de hierro fundido de POLINI que tiene 6 transferencias interiores reales y 1 adición al faldón trasero. Diámetro 46 mm en el escape normal, no en el W, el nivel de la articulación está en transferencias pequeñas, lamentablemente en el Peugeot 103, ¡pero menos en el fox! Su pistón dispone de engrasadores laterales, una preparación y 2 segmentos bastante anchos (1,5mm) lo que le permite más par y recuperación que a alta velocidad.

Lo recomendamos para la conducción diaria (fuera de Francia porque no está homologado), es realmente sólido y no requiere mucho equipo. ¡Para velocidades un poco más avanzadas y altas, no debemos dudar en aumentar los diagramas de escape! Tiene la salida de descompresión, su calibre y terminación son muy limpios. Insisto, es realmente el torque, la solidez y la aceleración lo que se busca aquí, no la alta velocidad. Además, todavía lo recomendamos con buenos cojinetes y un cigüeñal reforzado.

Lo recomendamos con al menos : carburador de 17,5 mm, culata de 46 mm de diámetro, escape de carreras (vaso de expansión), bujía de encendido de carreras, ajustes del carburador, culata de carreras de 45,5 a 46 mm de diámetro

el paquete contiene :

-un cilindro de hierro fundido d.46mm 3 transferencias exteriores y 7 interiores, escape normal

-un pistón de dos segmentos con engrasadores laterales de 46 mm de diámetro

- un eje reforzado con tratamiento antidesgaste diámetro original (12 mm)

-2 clips de pistón (anillo de eje) tipo cangrejo

-2 segmentos gruesos reforzados (1,5 mm)

-junta de culata reforzada

-junta base de papel

- junta de escape de cobre

-polini pegatinas

-polini garantizado

Piezas de repuesto :

-pistón

-segmento

- varillas de eje (clips de pistón)

- pasador del pistón

-paquete adjunto

Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!