Kit 70cc Ø46mm MVT S RACE aire de aluminio Peugeot 103, fox y wallaroo

Atención, no registrada en la carretera, sólo reservada para la competencia.

Hoy tenemos el inmenso placer de presentarte una hermosa bestia con 3 ojos: primero de todo el último kit de alta motor completo MVT 70cc para PEUGEOT 103! Acaba de salir, sigue caliente!

CYLINDRE

Muy hermoso acabado, hermosa calidad

Para hacer este cilindro, el TEAM MVT simplemente tomó sus viejos moldes de sus cilindros de competición AGP y MVT, y lo modificaron, sublimaron para convertirlo en 70cc! Es necesario recordar que los cilindros MVT de este tipo que ya hemos ganado las competiciones G1?

En el cilindro, tenemos luces muy hermosas para el paquete, sentimos que estamos en un cilindro competitivo! ¡Gran relleno! Claramente, será necesario alinear sus transferencias al paquete, y ver el tamaño, en algunos carters, eventualmente volver a cargar el cartón a la soldadura (frío o real). Es muy bueno ver esos canales y tal núcleo en un 70cc PEUGEOT 103.

Para el diámetro, estamos en un diámetro de exactamente 45.95mm. Así que te da 64.83cc sobre la raza original de 39.1mm PEUGEOT 103 y 69,81cc sobre la carrera de 42,1 mm RRD.

El cilindro no tiene un hilo para tomar los rotulos M32 estándar del tipo MBK, es daño, pero MVT prueba para mantener los precios contenidos.

El cilindro obviamente no tiene un agujero descompresor.

Las transferencias de admisión son 6, y no hay nada que decir, están en la cima! La luz de escape es la famosa barra doble de AGP / MVT,nos encanta trabajar con estos cilindros, hemos salido maravillas en el 50cc, y en un gran diámetro, ni siquiera imaginamos lo que es posible salir, será monstruoso!

El set viene con 3 conjuntos para hacer el calamar!!! Y un imbécil para el culo. Sin junta de marihuana.

PISTON

El pistón es un pistón muy bien cargado, pueden presentar algunos pequeños cráteres de fundición, pero no importa. Estamos en un segmento mono de acero pre-rod de muy buena calidad en 1mm de espesor para liberar las altas velocidades.

Recordemos que son 45,95 mm. Atención, para mantenerse en los costos de producción contenidos, MVT sólo ofrece la clasificación original para sus pistones! Cuando el juego de cilindros de pistón tiene demasiado juego, cambiaremos todo.

La longitud del pistón es de 47 mm, lo que se hace sufizing para carnicear el escape de la PMH. La altura de compresión es 16 + 12 / 2 o 22mm. El grupo está en la posición central trasera.

El eje está en Ø12mm, estándar, entregado con G-clips.

El peso del pistón es de 80 gramos, sin eje o clips o segmentos, que es lo suficientemente pesado para un Ø46mm, al mismo tiempo, con una longitud de 47 mm, no es de extrañar y podemos "regrar" un poco a este nivel.

*Advertencia, no olvides el juego en la taza, en esta barra doble, presumimos 0.22 a 0.25mm.

DIAGRAMMES

Para diagramas, en encuesta matemática. Levantamos 129° a la ingesta (127° a la ingesta trasera), y alrededor de 182° al escape! ¡Es realmente buenos diagramas! Stock, usted tendrá un régimen de poder alrededor de 9500 vueltas, y usted será capaz de explotar una gran carburación con este cilíndrico.

Y preparado, tomando la fuga alrededor de 190°, usted va a recoger los 11 500 vueltas, para algo absolutamente demoníaco!!!! Porque hay un gran relleno detrás, y hay extracción visto el escape...

CULASSE

Tenemos un culo muy hermoso con una hermosa zona de calamar, sentimos que fue desarrollado por un motorista. Habitación hemisférica acabado pulido, aumento de zona de enfriamiento, es realmente superior!

Especificamos que es una articulación barniz y que es una habitación ligeramente entrante para tener un cortafuegos! Tenga cuidado (es genial decir) durante sus montajes, la fijación cruzada, suavemente, y en la pareja a 12 nm!!!

MVT anunciamos alrededor de 13: 1, otra vez, matemáticamente, caímos en 13.8: 1, parece alta con un diagrama de 182° al escape. Pero pensamos que la mayoría de la gente subirá sus diagramas alrededor de 190° / 129° / 127° en todos los casos...

Con tal tasa, en todos los casos, nos dirigiremos a SP98 + OCTANE BOOSTER, 3% MOTUL 800 ROAD, aceite que no bajará su tasa de octane y que protegerá bien a la bestia!!! El SP95 está prohibido.

MVT aboga por un calamar un 0.7mm ver 0,8mm, vista que la pieza acaba de salir, le recomendamos en cualquier caso medir su volumen de habitación. Y te invitamos a que calcula tu relación de compresión.

¿EL MUNDO? ¿Con quién habla la bestia?

Este grupo termal está dirigido a los conocedores, es estrictamente inútil recomendarlo a papi que quiere ser un viaje discreto con sus amigos.. Estamos aquí para ingerir la mezcla, soplarla y extraerla, y todo está ahí para poder hacerlo en grandes dietas!!!

Serie Mono, enorme luz de escape, grandes transferencias de embalsamamiento, culo grande, 129° a la admisión... ¡No estamos aquí para reírnos!

Stock, we recommend it with a very reinforced and very high quality vilo (POLINI, BIDALOT...), una alineación del paquete o carretillas de carreras, una carburación de 21 mm, un encendido MVT Un buen variador operando bien las velocidades de 9500 torres, e idealmente un escape MALOSSI ¡VT! Una vela de grado 9 parece correcta.

Preparado con un diagrama de escape, lo recomendamos con una olla MVT SP2, obviamente, es la única olla que mantiene el camino en configuraciones poderosas como esta! Carburación en Ø23 ver Ø26mm, una buena ignición MVT Típico de la velocidad de potencia de 12.500 rpm. ¡Una vela de 10 grados parece apropiada para nosotros!

Todavía un enorme enamoramiento MVT y más especialmente para Alain GODOU salir de hermosas partes de mopa como este!

Opcionalmente le ofrecemos una preparación de prácticas 1, esta preparación es una modificación de los canales y la luz de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. También se incluye una mejora en el stock de pistón y falda. Cuenta un tiempo extra para esta preparación!