¡No homologado en carretera, reservado exclusivamente a la competición!
Aquí está uno de los mejores kits de carreras hiper en el mercado, este modelo es sin duda una réplica, pero es realmente dominado... El modelo pro racing real codificado bajo la referencia 11000373 tenía diagramas más altos, un espárrago más estudiado, varias juntas de base, una jaula de agujas, una bujía racing….
Este modelo siendo la réplica es más sobrio pero sobre todo menos costoso, los reales de carreras rondan los 550 euros. Este modelo por lo tanto tiene esquemas más bajos pero ojo, es uno de los kits más potentes del mercado, tiene una barra de escape enorme, una salida de escape venturizada y estudiada, 4 transferencias laterales muy grandes y estudiadas, 2 transferencias traseras (la del equipo y los pro race solo tienen un transfer trasero y un lateral mucho menos trabajado).
Los lados de la base son bastante grandes, están perfectamente diseñados para obtener un mejor barrido y más rendimiento, sin embargo, casi necesariamente tendrás que alinear tus carcasas. El acabado no puede ser más perfecto, el famoso equipo MHR o incluso la carrera profesional están realmente mal acabados en relación a una equipación tan excepcional. El espárrago de la culata tiene una cámara de combustión hemisférica pulida.
Este espárrago de la culata obviamente está mecanizado con ganchos que encajarán junto con el cilindro para obtener una cámara de combustión cada vez mejor centrada. En combinación con la tapa de culata también de muy alta calidad, el flujo y la refrigeración serán perfectos y mucho mejores que la mayoría de los otros kits.
El pistón es un modelo de fundición (a diferencia del auténtico racing pro que estaba equipado con un pistón forjado), es de muy alta calidad y tiene un diámetro de 47,50 mm. El pistón es monosegmento abombado en cromo duro para permitir las más altas velocidades, es marca bidalot, el eje está mecanizado cónicamente para obtener un peso pluma conservando la máxima solidez.
En resumen, este kit está repleto de piezas de calidad, tecnicismos extraídos de la competencia, ¡es ultra sólido, con torque y, sobre todo, muy poderoso! Este kit es más que capaz de pasar un equipo, una carrera profesional u otro kit muy poderoso, solo lamentamos la ausencia de juntas de base diferentes para hacer el squish. BIDALOT gracias a este tipo de piezas seguirá siendo el orgullo de los franceses durante mucho tiempo. El kit se entrega con tuercas de competición alargadas para poder apretar más fácilmente con la llave dinamométrica por ejemplo.
Aconsejamos acompañar este kit con al menos : cigüeñal racing réplica BIDALOT (perfectamente equilibrado con este kit), cojinetes reforzados juego C3, escape racing adaptado a diagramas de alrededor de 190°, carburación de 24 a 28 mm, alineación con las carcasas del motor, calidad 100 % aceite sintético, bujía fría…
El paquete contiene :
Cilindro racing replica barra escape 6 transferencias
Réplica de carreras de pistones
tuercas de culata
Segmento fino de cromo abovedado lapeado
Bulón pistón cónico Ø12mm X 37mm
Clips de pistón (anillos de pasador) tipo C
Paquete completo de sellos
Cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata de réplica de carreras
Pegatinas
Instrucciones en francés
Piezas de repuesto :
Cilindro / pistón / sellos
Réplica de carreras de pistones
tuercas de culata
Segmento fino de cromo abovedado lapeado
Bulón pistón cónico Ø12mm X 37mm
Clips de pistón (anillos de pasador) tipo C
Paquete completo de sellos
Cubierta de tapa de cilindro
Espárrago de culata de réplica de carreras
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
