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Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
Homologado en la vía pública, respeta la cilindrada reglamentaria de 50cc. Acompañar de una BARIKIT de alta compresión específica para este cilindro.
Aquí hay un muy buen kit de hierro fundido de 50 cc para motor DERBI euro 1 y euro 2 mécaboite, este es el modelo BARIKIT Sport con un diámetro interior de Ø39,90 mm. Este modelo de fundición ofrece, por tanto, una cilindrada reglamentaria de 50 cc de par y potencia para estar en condiciones y circular todos los días, sólida gracias a las aleaciones de fundición utilizadas. Modelo deportivo sin culata con junta tórica envolvente. 
Por lo tanto, su cilindro de hierro fundido tiene 5 transferencias de admisión, 3 en la parte trasera y 2 en el lateral. Su admisión está reelaborada, también recomendamos montar un carburador PHBG de 17,5 mm en el cilindro o incluso 19 mm si reelaboras ligeramente la admisión, la salida de escape también se mejora significativamente gracias a sus 2 impulsores y su forma ovalada. 
Diagramas bien estudiados para esta pequeña fundición que ofrece un rendimiento ligero y una recuperación muy mejorada respecto al modelo original, especialmente unido a la buena relación de compresión que ofrece la cámara de combustión hemisférica, acabado pulido de la culata. 
Este kit no descuida el par y la solidez con su bien diseñado pistón de dos segmentos con idéntico faldón ensanchado hasta las bases, dos resistentes segmentos cromados que favorecen el par pero también la aceleración por la finura de este último (1 mm) La ventaja de este conjunto es su precio relativamente bajo, ¡tendrás un motor potente, con torque y muy sólido! Una muy buena base de preparación también para los más entendidos con ganas de divertirse cada día o de pilotar en circuito. 
Te aconsejamos acompañar este motor alto con al menos : carburación de 17,5 mm, tubo de admisión en conjunto racing flexible, BARIKIT alta compresión, cigüeñal y rodamientos reforzados para lo mejor y empezar de nuevo con un motor completamente nuevo y sin problemas. , bujía racing en frío, aceite de motor 100% sintético, escape de expansión... .
El paquete contiene :
-Cilindro deportivo de hierro fundido Ø39,90 mm 5 transferencias y salida de escape ovalada para impulsar
- Pistón de 39,90 mm de doble segmento
-2 Segmentos de cromo fino de 1 mm de espesor
-Pasador de pistón Ø12 X 33 mm
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Paquete conjunto completo 
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: P-475
Un pistón esencial para el mantenimiento de su cilindro de hierro fundido con varios tamaños a elegir para adaptarlo mejor a su cilindro salido de fábrica o remanchado.
Referencia: S/12
Indispensable para reactivar tu motor en alta en caso de pérdida de compresión, cebado o apriete.
Referencia: EQ-740
Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
Referencia: JUN-740
Indispensable para el correcto mantenimiento de su motor alto BARIKIT Sport de hierro fundido.
Referencia: CUL-740
La culata de recambio para los kits de fundición BARIKIT Sport de diámetro 39,90 mm, modelo montado con junta tórica de séquito.
Referencia: 504637
El último grito de DOPPLER , el motor de hierro fundido de alta calidad que ofrece una muy buena ganancia de rendimiento en DERBI euro 1 y 2 al tiempo que conserva la solidez y el desplazamiento legal de 50cc.
Referencia: H010890399
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
Referencia: EQ-738
Sólido y eficiente, un motor muy completo ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.5 transferencias, escape booster ovalado, culata de alta compresión, pistón bisegmento...
Referencia: 23154.00
Un conjunto de gama alta respetando la cilindrada de 50cc por tanto homologada.
Referencia: 482037
El kit tipo original más barato del mercado con calidad y acabado correctos.
Referencia: HM02 MVT
Un kit potente, con materiales de alta gama. ¡Te traerá fuerza y torque!
Referencia: 477649
Un producto de muy buena calidad tipo original para salir con un motor alto solido.
Referencia: CI.12.500.G1
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos sin culata diseñado para ser montado con una culata monobloque (una pieza).
Referencia: CK.12.501.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Culata estándar monosegmento modelo Sport.
Referencia: 491303
El último grito de DOPPLER , el motor de hierro fundido de alta calidad que ofrece una muy buena ganancia de rendimiento en DERBI euro 1 y 2 al tiempo que conserva la solidez y el desplazamiento legal de 50cc.
Referencia: 11000178
¡El kit más potente de BIDALOT , monosegmento, aluminio de muy alta calidad!
Referencia: EQ-993-S
La versión de competición del BARIKIT de 50 cc BARIKIT . Monosegmento con culata de espárragos.
Referencia: 56112
Un motor tipo original de buena calidad con un acabado más que correcto y un precio bajo garantizado en la gama de motores altos de 50cc para mécaboite DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 032060
¡Un conjunto sólido y de calidad para tu DERBI de motor alto!
Referencia: P400105100001
Inmejorable relación calidad-precio, muy buena potencia... Sin necesidad de preparación, alineada con las carcasas originales! Habla muy bien en configuración pequeña.
Referencia: 030311
Una cilindrada a buen precio para empezar de nuevo en un motor alto solido, tipo original.
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
