Referencia: CL02
Kit admisión tubo flexible Viton + válvulas MVT Ø19/21mm DERBI euro 1, 2 y 3
Un modelo de competición que te permitirá mejorar mucho las prestaciones de tu DERBI .
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Aquí está el kit de motor alto de MVT Engine para motor mécaboite DERBI euro 1 y 2. Versión de 50 cc con un diámetro interior de Ø39,9 mm en aluminio tratado nikasil 8 transferencias de admisión (6 laterales y 2 en la parte trasera), un escape de refuerzo de forma específica . Tener
Equipado con un pistón de dos segmentos de alta calidad que promoverá el torque y la solidez y una culata de una pieza con una cámara pulida troncocónica de alta compresión, todo está, por supuesto, muy bien hecho con un excelente acabado general y muy bien trabajado. canales Tener
Como se ha dicho antes, este kit de motor alto te ofrecerá un buen rendimiento en cuanto a par manteniendo la máxima resistencia. Se mejora la refrigeración y permitirá un mejor rendimiento de los regímenes y menor fatiga del motor durante las aceleraciones repetidas.
Recomendamos acompañar este motor alto con: una carburación de 19 a 21 mm, válvulas de admisión y tubo flexible MVT , un escape racing, un buen aceite motor racing de 2 tiempos en 100% síntesis, bujía fría...
Por lo tanto, este conjunto contiene:
-Cilindro 8 transfers en aluminio
-Cámara de tronco cónica de culata de una pieza
-Pistón de dos segmentos
-Dos segmentos de cromo duro con cúpula fina
- Pinzas tipo cangrejo
-Pasador de pistón Ø12X33mm
-Arandela de escape y espárragos
- Arandela de cobre de bujía
-Paquete de sello superior del motor
-Aviso
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencia: CL02
Un modelo de competición que te permitirá mejorar mucho las prestaciones de tu DERBI .
Referencia: PI02
Pistón de buena calidad para cambiar cada 7.000 kms.
Referencia: 033000C
Un completo pack de juntas de buena calidad, ideal para volver a montar tu motor sin fugas.
Referencia: EQ-738
Sólido y eficiente, un motor muy completo ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.5 transferencias, escape booster ovalado, culata de alta compresión, pistón bisegmento...
Referencia: KT00115
¡La mejor relación calidad-precio del mercado! Un producto de gama alta que lamentablemente no tiene mucha fama, pero que sin embargo sorprendería a más de uno.
Referencia: 3112147
Un kit con unos canales muy bien trabajados, un escape booster y una excelente relación de compresión. Una réplica del famoso MHR Team pero sin espárrago y con algún detalle. Pero todavía hay un excelente kit de 50cc.
Referencia: CK.12.501.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata de espárragos, ¡muy alta calidad!
Referencia: CIL-738
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Acompañado de una culata para fijar con 2 tornillos.
Referencia: 220384
¡Un kit de muy buena calidad que ofrecerá una excelente solidez y un buen rendimiento y todo esto a un precio bajo!
Referencia: 23154.00
Un conjunto de gama alta respetando la cilindrada de 50cc por tanto homologada.
Referencia: H020890399
Ideal para tener un kit de muy buena calidad con mejores prestaciones que el original sin gastar mucho tiempo.
Referencia: 129.0595/GT
¡Lo último de FURYTECH! Más potente, más par motor,...
Referencia: 129.0595
¡Fuera de producción!
Referencia: 3112371
¡Lo mejor de los kits de 50cc del mercado para DERBI euro 1 y 2! Es el más fuerte, el más potente que he usado a menudo en competición.
Referencia: 030311
Una cilindrada a buen precio para empezar de nuevo en un motor alto solido, tipo original.
Referencia: CK.12.500.G1
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos con culata simple. alta compresión.
Referencia: 482037
El kit tipo original más barato del mercado con calidad y acabado correctos.
Referencia: EQ-740
Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
Referencia: 518458
Conjunto kit hierro fundido 50 + cigüeñal reforzado en masas completas para DERBI EURO 2 (hasta 2006).