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Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
Homologado en la vía pública, respeta la cilindrada reglamentaria de 50cc.
Aquí hay un muy buen pequeño kit de hierro fundido de 50 cc para motor DERBI euro 1 y euro 2 mécaboite, este es el modelo BARIKIT Sport con un diámetro interior de Ø39,90 mm. Este modelo de fundición ofrece, por tanto, una cilindrada reglamentaria de 50 cc de par y potencia para estar en condiciones y circular todos los días, sólida gracias a las aleaciones de fundición utilizadas. Modelo deportivo con culata de alta compresión montada sobre junta tórica a su alrededor. 
Por lo tanto, su cilindro de hierro fundido tiene 5 transferencias de admisión, 3 en la parte trasera y 2 en el lateral. Su admisión está reelaborada, también recomendamos montar un carburador PHBG de 17,5 mm en el cilindro o incluso 19 mm si reelaboras ligeramente la admisión, la salida de escape también se mejora significativamente gracias a sus 2 impulsores y su forma ovalada. 
Diagramas bien estudiados para esta pequeña fundición que ofrece un rendimiento ligero y una recuperación muy mejorada respecto al modelo original, especialmente unido a la buena relación de compresión que ofrece la cámara de combustión hemisférica, acabado pulido de la culata. Este kit no descuida el par y la solidez con su bien diseñado pistón de dos segmentos con idéntico faldón ensanchado hasta las bases, dos resistentes segmentos cromados que favorecen el par pero también la aceleración por la finura de este último (1 mm). 
La ventaja de este conjunto es su precio relativamente bajo, ¡tendrás un motor potente, con torque y muy sólido! Una muy buena base de preparación también para los más entendidos con ganas de divertirse cada día o de pilotar en circuito. El sistema de refrigeración también se ve mejorado gracias a la culata bien estudiada a este nivel. 
Aconsejamos acompañar este motor alto con al menos : carburación de 17,5 mm, tubo de admisión en conjunto racing flexible, cigüeñal y rodamientos reforzados para lo mejor y empezar de nuevo con un motor completamente nuevo y sin problemas, bujía racing nueva, aceite 100 Motor % sintético, escape con tope... .
El paquete contiene :
-Cilindro de fundición Ø39,90 mm 5 transfers y salida escape ovalada a booster
-Culata deportiva de alta compresión con cámara hemisférica
- Pistón de 39,90 mm de doble segmento
-2 Segmentos de cromo fino de 1 mm de espesor
-Pasador de pistón Ø12 X 33 mm
- Clips de pistón tipo cangrejo
-Paquete conjunto completo 
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: P-475
Un pistón esencial para el mantenimiento de su cilindro de hierro fundido con varios tamaños a elegir para adaptarlo mejor a su cilindro salido de fábrica o remanchado.
Referencia: S/12
Indispensable para reactivar tu motor en alta en caso de pérdida de compresión, cebado o apriete.
Referencia: JUN-740
Indispensable para el correcto mantenimiento de su motor alto BARIKIT Sport de hierro fundido.
Referencia: CUL-740
La culata de recambio para los kits de fundición BARIKIT Sport de diámetro 39,90 mm, modelo montado con junta tórica de séquito.
Referencia: CIL-740
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
Referencia: 129.0595/GT
¡Lo último de FURYTECH! Más potente, más par motor,...
Referencia: G-993-R
La versión de culata de 39,9 mm de 50 cc preparada por profesionales de BARIKIT . ¡Incluso más potente que otros BARIKIT de 50 cc!
Referencia: 129.0595
¡Fuera de producción!
Referencia: CI.12.500.G
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Racing de dos segmentos sin culata diseñado para montarse con culata de espárragos (dos piezas).
Referencia: 3112371
¡Lo mejor de los kits de 50cc del mercado para DERBI euro 1 y 2! Es el más fuerte, el más potente que he usado a menudo en competición.
Referencia: P400105100001
Inmejorable relación calidad-precio, muy buena potencia... Sin necesidad de preparación, alineada con las carcasas originales! Habla muy bien en configuración pequeña.
Referencia: 11000178
¡El kit más potente de BIDALOT , monosegmento, aluminio de muy alta calidad!
Referencia: EQ-738
Sólido y eficiente, un motor muy completo ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.5 transferencias, escape booster ovalado, culata de alta compresión, pistón bisegmento...
Referencia: KT00115
¡La mejor relación calidad-precio del mercado! Un producto de gama alta que lamentablemente no tiene mucha fama, pero que sin embargo sorprendería a más de uno.
Referencia: 030311
Una cilindrada a buen precio para empezar de nuevo en un motor alto solido, tipo original.
Referencia: 3112147
Un kit con unos canales muy bien trabajados, un escape booster y una excelente relación de compresión. Una réplica del famoso MHR Team pero sin espárrago y con algún detalle. Pero todavía hay un excelente kit de 50cc.
Referencia: CK.12.500.G1
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos con culata simple. alta compresión.
Referencia: 220384
¡Un kit de muy buena calidad que ofrecerá una excelente solidez y un buen rendimiento y todo esto a un precio bajo!
Referencia: 010832399
Un kit muy bien reputado para la sustitución de un motor alto o simplemente para tener un ligero extra de prestaciones.
Referencia: CIL-740
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
Referencia: EQ-993-S
La versión de competición del BARIKIT de 50 cc BARIKIT . Monosegmento con culata de espárragos.
Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
