Homologado para la vía pública, respeta la cilindrada de 50cc.
¡Ideal para conservar una configuración de motor pequeña que disimula bien su juego, este kit de 50 cc y 39,86 mm de diámetro de ITALKIT será perfecto! No me malinterpreten... ¡ofrece un gran rendimiento! El modelo Racing de aluminio, su acabado, su arquitectura... lo convierten en un conjunto motor tope de gama.
El cilindro de aluminio de Ø39,86 mm tiene un tratamiento térmico específico con un revestimiento interno resistente. Ofrece una cilindrada de 50cc. Un conjunto de gama alta que garantiza una mayor solidez y fiabilidad para la conducción diaria. Equipado con 5 transferencias de admisión y un puerto de escape de barra optimizado.Todo extremadamente bien diseñado y diseñado.
Además, este cilindro va acompañado de un pistón bisegmento VERTEX. En otras palabras, equipos de alta calidad cuya reputación y calidad están bien establecidas. Por lo tanto, este pistón está equipado con 2 segmentos cromados finos de 1 mm de espesor que favorecen los tiempos y el par pero sin descuidar el aumento de revoluciones al reducir la fricción de los segmentos finos. Equipado con engrasadores laterales y dos engrasadores micro para la barra de escape con el fin para preservar siempre la solidez del motor.
Gracias al tratamiento térmico del pistón, sus formas y su composición, ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor dilatación térmica, a la vez que encaja a la perfección con este cilindro para soportar reanudaciones, cambios bruscos de esquemas y urbanismo. tráfico.
Finalmente, se entrega con el cilindro una culata con espárrago (descomponible, dos partes). También de excelente fabricación y muy bien moldeado. Modelo en aleación de aluminio para una mejor disipación del calor, mejor refrigeración y por tanto más rendimiento Montado sobre junta tórica para mayor precompresión y fiabilidad La cámara de combustión con acabado pulido también ha sido mejorada y optimizada con una mayor relación de compresión. Un conjunto muy adecuado para acompañar al cilindro.
Obviamente entregado completo como se muestra en la foto, este conjunto será una verdadera ventaja, no se sentirá decepcionado con este equipo que garantiza una fiabilidad extrema (siempre que el montaje sea tan perfecto), una relación calidad / precio indiscutible, salida todo correcto de las fundiciones GILARDONI , siendo a nuestros ojos una de las mejores marcas del mercado.
Le aconsejamos que acompañe este motor alto con al menos : un carburador de 17,5 mm en montaje flexible, un kit de admisión, cigüeñal y cojinete reforzado, encendido de carreras con luz, bujía B7 o B9 nueva, aceite de motor de carreras, relajación de escape homologado.. ..
También disponible sin culata en pack que encontrarás en enlace de accesorios.
Contiene :
- Cilindro de aluminio Ø39,86 mm 5 transferencias con barra escape
-Culasse aluminio dos piezas (con espárrago) alta compresión
- Pistón bisegmento VERTEX con alto contenido de sílice
-2 Segmentos aceros cromados finos espesor 1 mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 32 mm
-clips de pistón G
-Paquete completo de sellos
-Accesorio para manguera
-Aviso
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
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