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¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Racing de dos segmentos sin culata diseñado para montarse con culata de espárragos (dos piezas).
Homologado para la vía pública, respeta la cilindrada de 50 cc.Se monta con la culata ITALKIT con espárrago.
¡Ideal para conservar una configuración de motor pequeña que disimula bien su juego, este kit de 50 cc y 39,86 mm de diámetro de ITALKIT será perfecto! No me malinterpreten... ¡ofrece un gran rendimiento! El modelo Racing de aluminio, su acabado, su arquitectura... lo convierten en un conjunto motor tope de gama. 
El cilindro de aluminio de Ø39,86 mm tiene un tratamiento térmico específico con un revestimiento interno resistente. Ofrece una cilindrada de 50cc. Un conjunto de gama alta que garantiza una mayor solidez y fiabilidad para la conducción diaria. Equipado con 5 transferencias de admisión y un puerto de escape de barra optimizado.Todo extremadamente bien diseñado y diseñado. 
Además, este cilindro va acompañado de un pistón bisegmento VERTEX. En otras palabras, equipos de alta calidad cuya reputación y calidad están bien establecidas. Por lo tanto, este pistón está equipado con 2 segmentos cromados finos de 1 mm de espesor que favorecen los tiempos y el par pero sin descuidar el aumento de revoluciones al reducir la fricción de los segmentos finos. Equipado con engrasadores laterales y dos engrasadores micro para la barra de escape con el fin para preservar siempre la solidez del motor. 
Gracias al tratamiento térmico del pistón, sus formas y su composición, ha sido muy bien diseñado y estudiado para ofrecer una mejor dilatación térmica, a la vez que encaja a la perfección con este cilindro para soportar reanudaciones, cambios bruscos de esquemas y urbanismo. tráfico.
Obviamente entregado completo como se muestra en la foto, este cilindro / pistón será una verdadera ventaja, no se sentirá decepcionado con este equipo que garantiza una fiabilidad extrema (siempre que el montaje sea perfecto), una relación calidad / precio indiscutible, directamente desde el GILARDONI , a nuestros ojos una de las mejores marcas del mercado.Modelo sin culata, diseñado para ser instalado con culata de espárragos ITALKIT . 
Tener
Le recomendamos que acompañe este motor alto con al menos : un carburador de 17,5 mm en montaje flexible, culata de alta compresión con espárrago ITALKIT , un kit de admisión, cigüeñal y cojinete reforzado, encendido de carreras con luz, bujía B7 o B9 nueva, carreras aceite motor, escape de expansión homologado....
También disponible con culata en pack que encontrarás en enlace de accesorios.
Contiene :
- Cilindro de aluminio Ø39,86 mm 5 transferencias con barra escape
- Pistón bisegmento VERTEX con alto contenido de sílice
-2 Segmentos aceros cromados finos espesor 1 mm
-Pasador de pistón reforzado Ø12 X 32 mm
-clips de pistón G
-Paquete completo de sellos
-Aviso
-Pegatina
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: CK.12.500.G
La versión de dos segmentos con culata de 50 cc para sus motores DERBI , muy potente y sólida, ¡no descuida las altas velocidades! Certificación de alta calidad!
Referencia: PI.12.38A.V
Un pistón de gama alta con varios tamaños para elegir el que mejor se adapte a su cilindro.
Referencia: S.II3398610
Ideal en caso de pérdida de compresión para reacondicionar su motor alto.
Referencia: VJ.12.15
Un paquete de sellos de alta calidad para reacondicionamiento sin problemas de muchos modelos de cilindros.
Referencia: CU.12.51
Espárrago de culata (descomponible en dos partes) repuesto completo, especial para motor alto DERBI 50cc.
Referencia: CU.12.51.1
Ideal en caso de rotura o veladura para un reacondicionamiento de su motor alto DERBI euro 1 y 2.
Referencia: CU.12.51.5
Ideal en caso de rotura o desgaste, espárrago de culata de alta calidad, modelo ITALKIT Competition para kit de 50cc en DERBI .
Referencia: 56112
Un motor tipo original de buena calidad con un acabado más que correcto y un precio bajo garantizado en la gama de motores altos de 50cc para mécaboite DERBI euro 1 y 2.
Referencia: HM02 MVT
Un kit potente, con materiales de alta gama. ¡Te traerá fuerza y torque!
Referencia: CIL-738
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Acompañado de una culata para fijar con 2 tornillos.
Referencia: 129.0595
¡Fuera de producción!
Referencia: EQ-993-S
La versión de competición del BARIKIT de 50 cc BARIKIT . Monosegmento con culata de espárragos.
Referencia: 010832399
Un kit muy bien reputado para la sustitución de un motor alto o simplemente para tener un ligero extra de prestaciones.
Referencia: 030311
Una cilindrada a buen precio para empezar de nuevo en un motor alto solido, tipo original.
Referencia: 482037
El kit tipo original más barato del mercado con calidad y acabado correctos.
Referencia: 518458
Conjunto kit hierro fundido 50 + cigüeñal reforzado en masas completas para DERBI EURO 2 (hasta 2006).
Referencia: 010814399
Un pequeño kit a bajo precio que aportará un rendimiento ligero a su máquina manteniendo una muy buena fiabilidad en su máquina.
Referencia: 129.0595/GT
¡Lo último de FURYTECH! Más potente, más par motor,...
Referencia: 23154.00
Un conjunto de gama alta respetando la cilindrada de 50cc por tanto homologada.
Referencia: CK.12.501.G1
¡Para aquellos que buscan un kit potente, sólido y con torque! Culata estándar monosegmento modelo Sport.
Referencia: 11000178
¡El kit más potente de BIDALOT , monosegmento, aluminio de muy alta calidad!
Referencia: 9917400
Un kit muy conocido por su fiabilidad y solidez, ideal para rodar todos los días teniendo una buena velocidad punta, aceleración y recuperación.
Referencia: H010890399
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Racing de dos segmentos sin culata diseñado para montarse con culata de espárragos (dos piezas).
