Referencia: VJ.12.13
Pack retenes motor alto ITALKIT para kit 50 y 75cc aluminio con culata estandar DERBI euro 1 y 2
¡Un paquete de sellado de alta calidad para una renovación sin problemas!
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Homologado para la vía pública, respeta la cilindrada de 50cc.
¡Ideal para conservar una configuración de motor pequeña que disimula bien su juego, este kit de 50 cc y 39,86 mm de diámetro de ITALKIT será perfecto! No me malinterpreten... ¡ofrece un gran rendimiento! El modelo Sport de Aluminio, su acabado, su arquitectura... lo convierten en un tope de gama de alta motorización.
Para rodar todos los días, será más que suficiente. Entre par y velocidad, ganarás para ambos. Sólido y confiable, está equipado con un pistón bisegmento VERTEX, segmentos en aceros específicos cromados muy finos con bulón y clips reforzados. El diseño de este pistón mejora los escaneos y la lubricación del cilindro gracias a 2 lubricadores laterales y 2 micro salidas en el lado escape que pasan por la barra del escape.
El cilindro de aluminio tratado con nykasil está fuera de lo común. Diagramas revisados al alza, perfecta alineación con el pistón con 5 transferencias perfectamente trabajadas. La salida de escape es de barra y significativamente ensanchada. Tener
La culata que se entrega con este motor alto también tiene una calidad y un acabado sin atractivo. Tiene una cámara de combustión de alta compresión con acabado pulido. ITALKIT no ha escatimado en este conjunto, nada se ha olvidado y todo ha sido pensado para obtener el máximo rendimiento y solidez.
Claramente habrás entendido, aquí tenemos un motor de alto rendimiento, de gama alta, diseñado y creado para par y velocidad, conservando una mayor solidez/fiabilidad. Viene completo con su cilindro, su culata, su pistón bisegmento VERTEX, sus 2 segmentos, clips de eje y pistón, conexión de culata, junta tórica para esta conexión, 2 juntas de base con 2 espesores para hacer el aplastamiento a la perfección. , 6 juntas tóricas para sellar la culata, instrucciones, adhesivo...
Con este kit recomendamos como mínimo : carburador de Ø17,5 mm, escape racing, bujía fría (B9 / B10 dependiendo de la temperatura), un período de rodaje de al menos 500 km sin superar las 8.000 rpm, con aceite racing 2 veces 100% síntesis, buenos reglajes de carburación...
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: VJ.12.13
¡Un paquete de sellado de alta calidad para una renovación sin problemas!
Referencia: CU.12.50
¡Culata una pieza de alta gama para el kit ITALKIT 50cc!
Referencia: CI.12.500.G1
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Sport de dos segmentos sin culata diseñado para ser montado con una culata monobloque (una pieza).
Referencia: PI.12.38A.V
Un pistón de gama alta con varios tamaños para elegir el que mejor se adapte a su cilindro.
Referencia: S.II3398610
Ideal en caso de pérdida de compresión para reacondicionar su motor alto.
Referencia: H010890399
Un kit un poco más potente que el original manteniendo una excelente fiabilidad por un precio totalmente ridículo.
Referencia: 518458
Conjunto kit hierro fundido 50 + cigüeñal reforzado en masas completas para DERBI EURO 2 (hasta 2006).
Referencia: CIL-740
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Modelo deportivo para acompañar una culata con junta tórica envolvente.
Referencia: 032060
¡Un conjunto sólido y de calidad para tu DERBI de motor alto!
Referencia: CK.12.501.G
El kit más eficiente de ITALKIT , monosegmento con culata de espárragos, ¡muy alta calidad!
Referencia: 220384
¡Un kit de muy buena calidad que ofrecerá una excelente solidez y un buen rendimiento y todo esto a un precio bajo!
Referencia: 23154.00
Un conjunto de gama alta respetando la cilindrada de 50cc por tanto homologada.
Referencia: 11000178
¡El kit más potente de BIDALOT , monosegmento, aluminio de muy alta calidad!
Referencia: EQ-740
Sólido y eficiente, un modelo sport de alta motorización ideal para respetar los 50cc de cilindrada y circular todos los días.
Referencia: EQ-993-S
La versión de competición del BARIKIT de 50 cc BARIKIT . Monosegmento con culata de espárragos.
Referencia: CI.12.500.G
¡Un kit potente, sólido y con torque! Modelo Racing de dos segmentos sin culata diseñado para montarse con culata de espárragos (dos piezas).
Referencia: CIL-738
Sólido y eficiente, un cilindro/pistón sin culata ideal para respetar la cilindrada de 50cc y circular todos los días.5 transferencias, escape ovalado con booster, pistón bisegmento... Acompañado de una culata para fijar con 2 tornillos.
Referencia: H020890399
Ideal para tener un kit de muy buena calidad con mejores prestaciones que el original sin gastar mucho tiempo.
Referencia: 030311
Una cilindrada a buen precio para empezar de nuevo en un motor alto solido, tipo original.
Referencia: KT00115
¡La mejor relación calidad-precio del mercado! Un producto de gama alta que lamentablemente no tiene mucha fama, pero que sin embargo sorprendería a más de uno.
Referencia: 491303
El último grito de DOPPLER , el motor de hierro fundido de alta calidad que ofrece una muy buena ganancia de rendimiento en DERBI euro 1 y 2 al tiempo que conserva la solidez y el desplazamiento legal de 50cc.