No homologado en la vía pública, solo reservado para la competición, ¡no respeta el código de circulación de ninguna manera!
Tener
El famoso kit de carreras ATHENA para DERBi euro 1 y 2, ya muy conocido por todos, tiene un precio realmente bajo en relación a sus servicios, por este precio, ningún otro kit se le acerca. Empecemos por el cilindro, es de aluminio y tratado con nykasil de alta gama por supuesto, transferencias de conductos y forma estudiada en número de 5 (4 laterales y 1 trasero), una gran barra de escape estudiada para potencia/par/alto velocidad/duración, está prerodada y muy bien acabada, diámetro 40 mm.
La parte superior del cilindro está especialmente torneada/mecanizada para el espárrago Aluminio de alta gama cortado en masa para una mejor refrigeración.
El pistón es plateado tratado con un alto contenido de silicio, está preparado en kit para un mejor barrido y en un solo segmento, su tapa es 100% plana, el segmento es en base abovedada cromada s10 para buenas altas revoluciones con menos fricción. Para su squish, se entregan varias juntas de base, tenga cuidado, ¡necesitará obtener un squish de 0,9 mm con un apriete de 1 kg de las tuercas de la culata! En resumen, este kit te ayudará a conseguir una buena potencia, un par motor y un increíble régimen de revoluciones. La solidez es muy buena gracias a su barra bastante gruesa y su tratamiento sólido.
Recomendamos con este kit al menos: cigüeñal reforzado, rodamientos reforzados, carburador de 21mm, escape racing (el escape ATHENA será un buen matrimonio), bujía racing en frío, aceite 100% sintético en mezcla, desmontaje de la bomba de aceite.
Tener
Entregado con:
Cilindro
juntas
Cabeza de cilindro
Espárrago de culata
Segmento
clips de émbolo
Pistón
pasador del pistón
atenea garantizada
Aviso atenea
Como opción te ofrecemos una preparación etapa 1, esta preparación es una modificación de la lumbrera de escape aumentando los esquemas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
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