Pour des raisons de qualité! Nous ne vendons pas ce moteur avec l'allumage type origine premier prix, nous imposons le montage d'un MVT DD!!!
Ce moteur pour PEUGEOT 103 refroidissement liquide offre plus de performances et de fiabilité que la version air, le refroidissement liquide permet plus d'avance a l'allumage, de tourner avec un ratio air / essence plus pauvre et explosif, et permet un taux de compression plus élevé, ce moteur est complet et très bien équipé, cette version RACING est monté souple et dispose d'un kit cylindre préparé stage 1, il dispose de:
-Kit 70cc aluminium refroidissement liquide avec culasse, 6 transferts, bi-segment MALOSSI, préparé STAGE 1
-Carters MALOSSI gros clapets support incorporé
-Pipe d'admission 21mm souple, coudée pour les chassis SPX, MVX, RCX, CLIP, FUN...
-Clapets MALOSSI VL17 adhérisés
-Cale d'espacement clapets pour d'avantage de volume bas moteur (idéal sur cette configuration)
-Carburateur PHBG 21mm POLINI CP
-Roulements renforcés C3 cage polyamide et joints spi POLINI
-Vilebrequin renforcé STAGE 6 bien équilibré pour les gros pistons, avec équilibrages creux pour d'avantages de volumes bas moteur
-Visserie de carter, de culasse, goujons... Haute qualité
-Ressort moteur DOPPLER spécifique
Pensez a alléger vos mâchoires d'embrayages d'origines pour une prise plus tardive (vous pouvez y mettre des ressorts de poulie embrayage DOPPLER afin de durcir un peu l'accroche). Le tout est équipé assemblé dans les règles de l'art (squish, volumes, améliorations des graissages de tête et pieds de bielle...), et contrôlé. Pour encore mieux accompagner ce moteur complet, vous pouvez poser le nouvel échappement de MVT SP3 ou un bon vieux MVT SP2!
En clair c'est encore évolutif mais déjà très performant!!! Si vous souhaitez poser un décompresseur, prévoyez de l’acheter car le bloc est livré avec un bouchon! Et faite attention de prendre le kit avec décompresseur!
Faites lui un bon rodage de 300km, et mettez doucement la puissance le tout en réglant votre variation pour essayer d'exploiter le plus possible les 9 000 a 10 500 tours par minute sur toute la plage de montée. Et contrôlez vos réglages carburateurs. Huile 100% synthèse MOTUL 800 ROAD vivement recommandée, 2,5% (trop d'huile abaisse le taux d'octane donc les performances du moteur, pas assez risque les serrages et l'usure trop rapide)!
Moteur capable de prendre ses 100 à 110KMH GPS en préservant une très belle accélération!
*Livré sans anti parasite (LB05EMH ou CR4 recommandé)
*Livré sans bougie, b9ES conseillée pour rodage et réglages, B10EG conseillée après rodage et réglages!
*Livré sans variateur, le doppler ER3 est un très bon variateur.
*Livré sans courroie, prévoyez une courroie de bonne qualité comme la DOPPLER
*Livré sans échappement, vous pouvez accompagner le moteur d'un POLINI, DOPPLER ou autre
*Si votre 103 d'origine est en 6V, prévoyez des ampoules et un régulateur de tension en 12V pour aller avec votre allumage MVT PREMIUM
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