Moteur avec carters MALOSSI, kit POLINI W préparé STAGE 2, Culasse MVT chambre entrante, carburation montée souple Ø23mm, allumage rotor interne avec éclairage... Ce moteur est réservé a ceux qui veulent de la grosse puissance en restant sur un moteur refroidissement par air sur leur PEUGEOT 103 type SP, MV, MVL, LM... Excellent ratio couple / puissance grâce au très large échappement en W et des diagrammes modérés!
Fixation du bras oscillant sous le réservoir! Attention, uniquement disponible sans décompresseur!
Ce moteur pour PEUGEOT 103 est complet et très bien équipé, il dispose de:
-Kit 70cc aluminium refroidissement par air, 6 transferts, mono-segment préparé STAGE 2 POLINI, 124 / 126 / 186°, décompresseur bouché, livré avec une entretoise d'alignement pour monter une rotule bride deux vis alignée!
-Culasse Ø46mm MVT plot entrant (13,5 : 1 sous squish 0,9mm)
-Carters MALOSSI gros clapets support incorporé, l'alignement est compris dans le prix!
-Pipe d'admission 23mm montage souple
-Clapets MALOSSI VL6 (lamelles carbone a la bonne épaisseur fournies)
-Carburateur POLINI CP 23mm
-Roulements renforcés C3 cage polyamide
-Joints spi Viton marron
-Vilebrequin renforcés masses pleines STAGE 6 bien équilibré sur les gros pistons
-Visserie de carter, de culasse, goujons... Haute qualité
-Bougie B10ES pour réglages / rodage
-Bougie B10EG pour roulage quotidien
-Antiparasite NGK CR4
-Ressort moteur DOPPLER Jaune pré-monté (usinage d'adaptation compris)
-Moteur livré sans variateur (ER3 ou GIRAUDO conseillé), sans pot d'échappement (MVT SP3 ou SP2 conseillé), sans filtre à air (très compliqué de trouver des filtres sur ces châssis 103 qui ne laissent que peu de place). Livré sans courroie (prendre une courroie renforcée).
Le tout est équipé assemblé dans les règles de l'art (squish, volumes, améliorations des graissages de tête et pieds de bielle...), et contrôlé.
Faites lui un bon rodage de 200km, et mettez doucement la puissance le tout en réglant votre variation pour essayer d'exploiter le plus possible les 9 500 a 11 500 tours par minute sur toute la plage de montée. Et contrôlez vos réglages carburateurs. Huile 100% synthèse MOTUL 800 ROAD vivement recommandée, 2,5% (trop d'huile abaisse le taux d'octane donc les performances du moteur, pas assez risque les serrages et l'usure trop rapide)! Octane booster MOTUL a 1% recommandé!
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