Référence: PI28
Piston MVT Ø38,95 pour kit MVT S-RACE G1 / G2 / G3 aluminium MBK 51, PEUGEOT 103
Le piston mono-segment de rechange pour le kit G1 / G2 / G3 sur PEUGEOT 103 et MBK 51
PEUGEOT 103
MBK 51
MOTOBECANE
PIAGGIO CIAO / VELOFAX
PEUGEOT FOX / WALLAROO
HONDA CAMINO, PX, PXR...
DERBI VARIANT
SOLEX
PUCH
MINARELLI AM6
Pot passage bas
Pot passage haut
DERBI Euro 3 / 4 / 5
DERBI Euro 1 & 2
MINARELLI P4 & P6
MINARELLI RV6, RV5, RV4, RV3
SUZUKI SMX, RMX, TSX
YAMAHA TY, RD, DT, MX
HONDA MB, MT, MTX, MBX, NSR R
YAMAHA CHAPPY
Enfin disponible, voici le nouveau kit G1 S-RACE de la maison MVT pour les moteurs de MBK 51 et autres avec moteur MOTOBECANE AV10. G1, ce kit est donc un modèle à refroidissement par air, qui préserve la cylindrée légale de 50cc! Les puristes vont certainement se demander, mais mérite t'il vraiment cette appellation G1?
Et la réponse est clairement oui! Avec d'énormes diagrammes (130 / 132 / 193°), sa gigantesque lumière d'échappement en 3 parties de type "boosters", son diamètre de conduit d'échappement étudié, son piston mono segment acier avec graisseurs latéraux, …
On parle donc d'un vrai kit de compétition! Le noyau utilisé pour la fabrication n'est autre que celui des moteurs AGP (Alain Gaudou Production) de l'époque! Niveau finitions, on ne peut pas dire que nous sommes sur une qualité à la hauteur de BIDALOT, MALOSSI (finitions, piston, traitement, …) mais c'est un kit abordable et très performant.
Attention, en vue des diagrammes, il vous faut une belle configuration pour faire "parler" ce moteur! Echappement racing comme le GIANNELLI SPORT ou mieux, allumage à avance variable, vilebrequin renforcé et bien équilibré (BIDALOT, POLINI, DOPPLER ENDURANCE...), variation racing pour exploiter les + de 10 000 tours, clapets carbone épais, carburation en 15 phbg grand minimum (SHA proscrit). SP 98 avec 2 à 2,5% d'huile 100% synthèse.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement, amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
Référence: PI28
Le piston mono-segment de rechange pour le kit G1 / G2 / G3 sur PEUGEOT 103 et MBK 51
Référence: JT51.20
Joint de qualité, indispensable pour remettre à neuf l'étanchéité moteur de votre motobecane.
Référence: PJ22
Des joints de rechange pour votre kit 50cc.
Référence: 502015
Un cylindre de bonne qualité vendu sans joint ni culasse.
Référence: 11001213
Hors de production!
Référence: 063000
Hors de production!
Référence: 134.0302
Kit cylindre POLINI, lumière d'échappement en W.
Référence: 4107
Idéal pour une remise à neuf de type origine à bas prix.
Référence: 01141139
Un kit refroidissement liquide à bas prix pour vos MBK 51, moteur AV10.
Référence: 31 6864
Le véritable kit G1 replica pour MBK 51, aluminium avec échappement ovale, 6 transferts d'admission, excellent ration couple / puissance au niveau des diagrammes! Grande qualité de fabrication.
Référence: 11000213
Hors de production.
Référence: 475522
Le kit complet pour MBK 51 liquide!
Référence: 11000113
Désormais hors de production!!!
Référence: 31 6047
Ne pas acheter car hors production. Juste pour titre informatif. Kit GR2 MALOSSI 50cc
Référence: 812
Un kit presque identique à l'origine mais a moitié prix. Une façon de remettre son AV10 en marche sans trop dépenser.
Référence: HM34
Kit G1 50cc aux très hautes performances pour MBK 51 / Moteur AV10, refroidissement par air.
Référence: 02140639
Un kit type origine légèrement plus puissant pour permettre de rouler tous les jours en toute tranquillité.
Référence: 009400
Un haut moteur 50cc performant et solide!
Référence: 158748
Un kit presque identique à l'origine mais a moitié prix. Une façon de remettre son AV10 en marche sans trop dépenser.