Voici un excellent petit haut moteur 50cc RACING pour MBK 51 / moteur motobecane av10 refroidissement par air. Ce kit AIRSAL est un modèle T6 car il dispose de 6 transferts d’admission, il est en aluminium traité nicasil de très bonne qualité! Il est livré sans culasse, une type origine fonctionnera et s’accordera très bien.
Grâce à ses 6 transferts et son piston mono-segment, vous gagnerez en performances, haut régimes! En effet, sa finition est excellente, ne possède certes pas des diagrammes monstrueux et un échappement à barrette mais ce sera un kit idéal et un super compromis pour rouler en toute conformité tout en gagnant en performance le tout pour un prix dérisoire.
Le cylindre dispose donc d’un échappement ovale normal avec un diagramme assez faible. Le piston est un modèle mono-segment fin chromé pré rodé permettant les hauts régimes (réduction des frottements). Le seul reproche que nous ferons sur ce kit sera qu’il n’est pas livré avec ses joints… mais le prix est bien présent avec une qualité tout aussi visible! En clair, vous l’aurez compris ce haut moteur allie performances / super qualité et prix!
Le pack contient:
Piston
Segment
Axe
Clips de piston
Cylindre
Attention ce kit ne contient aucun joint, vous en trouvez ici!
Attention, ce kit est relativement haut, nous recommandons la pose avec un joint de culasse fin (0,25) et visez un squish de 0,8 à 1,1mm. En général, il faut utiliser une cale d'embase de 1 voir 1,5mm!
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
Option 2, préparation stage 2, on passe sur des diagrammes de 188 / 127 / 124° contre 158 / 120 / 116° pour l'origine! Préparation visant les 11 000 tours, à poser avec clapets racing, carburation en 17,5 a 21mm souple, allumage bien calé avec de l'avance, rapport de compression autour de 13 : 1, SP98 ou SP 100 (octane booster conseillé), 2,5% d'huile MOTUL 800 maximum. Variation exploitant les 11 000 rpm. Echappement racing DOPPLER ER1 monté avec sa cale de rotule. Sur demande, d'autres diagrammes peuvent être utilisés.
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