Référence: 2379.02.3356

DOMINO

Régleur / barillet tendeur de câble filetage Ø8mm / embout pour gaine Ø8mm pour moto et autre (écrou frein libre)

Pièce de compétition usinée dans la masse, filetage Ø8mm pour embout de gaine Ø8mm.

Prix 11,03 €
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Référence: 01486_72

DELLORTO

Gicleur principal pour carburateur DELLORTO petit pas, filet 5mm, longeur 8mm, véritable (INC certifié)

Les gicleurs certifiés DELLORTO INC! Choisissez la vraie qualité DELLORTO!

Prix 3,33 €
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Référence: 320765

CGN

Colliers auto-serrant CGN (diamètre au choix) pour durite d'essence / dépression / poumon / huile...

Idéal en cas de casse, perte ou tout simplement usure de votre collier.

Prix 0,83 €
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Référence: 06 3140

MALOSSI

Joint de culasse Ø45,5 a 46mm 70cc MALOSSI épaisseur 0,45mm pour Peugeot 103 / fox & wallaroo

Parfait pour régler votre squish.

Prix 2,49 €
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Référence: 6561

CGN

Gaine standard Ø5mm TRANSFIL (Ø2,5mm intérieur) pour câble de frein, accélérateur, embrayage... Couleur aux choix

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Prix 1,66 €
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Vilebrequin RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique
  • Vilebrequin RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

Vilebrequin RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

rrd-42.1-103-SP.BL

Vilebrequin compétition course longue et bielle longue RRD pour moteurs PEUGEOT 103 type SP avec cone électronique. 

191,66 €
Quantité
Disponibles sous plus de 20 jours.

Description

Ce vilebrequin RRD COMPETITION est un modèle en course longue, le seul cone électronique a être sorti pour Peugeot 103, version bielle longue 85mm (+9mm) pour améliorer les performances et réduire le forcing sur le piston, la course représente la course du piston, si on décentre le maneton de 1,5mm cela offre 3mm de course supplémentaire, en guise d'exemple:

 

Photo du vilebrequin RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

 

Kit Ø46mm en course 39,1mm (origine) = 64,98cc réels

Kit Ø46mm en course 42,1mm RRD (ce vilebrequin) = 69,96cc réels

Kit PARMAKIT Ø50mm en course 39,1mm (origine) = 76,77cc réels

Kit PARMAKIT Ø50mm en course 42,1mm RRD (ce vilebrequin) = 82,66cc réels

 

vilebrequin course longue rrd 103 sp

 

Ce vilebrequin offre donc des centimètres cubes supplémentaires de cylindrée, un gain de couple énorme le tout en vous rapprochant du moteur dit « carré » avec vos gros kits! Ce modèle est prévu pour les gros kits. La bielle a donc été majorée +9mm pour améliorer le mouvement moteur, réduire le forcing sur le piston et libérer les tours. Ce vilebrequin est taillé dans les meilleurs aciers spéciaux cémentés et a subit 3 traitements, cémentation.

 

Photo des cales anti frictions sur le vilo RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

 

Ce vilebrequin de très haute qualité a entièrement été étudié, projeté et testé dans nos ateliers. Il est fabriqué dans des matériaux haut de gamme en europe. Ce vilebrequin offre bien des avantages:

 

Photo des vilebrequins RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

 

-Course majorée a 42,1mm a la place de 39,1mm, ce qui offre une augmentation de la cylindrée, la course permet aussi de s'approcher a nouveau de la course carrée (46X42.1) et d'avoir un meilleur comportement moteur en rapport a une base course 39.1. 

 

-Equilibrage du vilebrequin spécifique pour les poids de pistons moyens des gros kits, calculé sur une moyenne MALOSSI / POLINI / AIRSAL...

 

-Bielle ultra renforcée posée sur un maneton en diamètre 16mm, cage de pieds et de tête ultra renforcée, graissage tête amélioré. Longueure 85mm (+9mm) pour améliorer les performances, libérer les tours, améliorer le mouvement moteur, réduire le forcing sur le piston, relever le niveau du piston au PMB ce qui évite les problèmes de frappe. 

 

-Sur certains carters, il peut être nécessaire de fraiser légerement ou de passer un coup de rouleau abrasif type DREMEL pour le passage du pieds de bielle. Il faut une distance de 0,5mm entre le carter et la tête de bielle par précaution.

 

Photo des vilos RRD renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

 

*Fraisage obligatoire sur carters MALOSSI (bande pour passer la tête)

*Fraisage obligatoire sur carters POLINI (bande pour passer la tête)

-Le prix a été tiré au plus bas pour de petites quantités limitées, avec une très haute qualité de matériaux et de fabrication!

 

-Cage de pieds de bielle en 12X16X16mm

 

L'augmentation de course de 3mm ainsi que la bielle majorée +9mm, vous obligera a utiliser une cale d'embase d'environs 10mm), nous vendons les cales de 10mm avec une forme d'embase type origine, a aligner a vos transferts moteurs. En suite, jouez avec vos joints d'embase pour obtenir le rapport de compression voulu (a définir également selon vos diagrammes). Le piston au PMB descend de 1,5mm supplémentaire, idéalement, vous alignerez vos lumières au PMB. Attention, n'utilisez pas ce vilebrequin avec un kit déjà préparé avec de très gros diagrammes sur une course normale, les diagrammes s'en retrouveraient bien trop élevés... Nous recommandons tout au plus, des diagrammes de 196 / 133. Attention, vérifiez bien que le piston ferme la lumière d'échappement d'au moins 0,5mm au point mort haut (PMH). Sur certains kits, il est possible que le piston le ferme pas la lumière. Il ne s'adaptera pas sur une course longue! D'origine, l'allumage du 103 électronique est calé a 0,9mm avant PMH. Vous pourrez poser 1,1mm a 1,2mm d'avance sur ce course longue (sur un course normale, on peut monter jusqu'a 1,3 a 1,4mm avant PMH).

 

Photo de l'embiellage renforcé course longue 42,1mm et bielle longue 85mm Peugeot 103 sp,mv,mvl,lm,vogue... cône électronique

 

Attention pour le kit PARMAKIT Ø50mm il faut changer le piston est partir par exemple sur le top performance Ø50mm TPR (existe aussi en ITALKIT pour kit TPR AM6 50mm) car la lumière d'échappement n'est pas bouché au point mort haut. De plus il faut retravaillé la culasse pour respecté l'angle de tête de piston, etc...

 

Taux de compression: Une fois que vous avez aligné votre cylindre au PMB et avec des diagrammes convenables... Usinez votre culasse de manière à avoir un beau rapport de compression. Sur moteur a refroidissement par air, on recommande un squish de 1,00mm avec un rapport de compression de 12 a 12,6:1 MAXIMUM. Sur moteur refroidissement liquide avec pompe, un squish de 0,6mm peut être utilisé avec un rapport de compression de 14 a 14,5 : 1. Sur un parmakit diamètre 50mm refroidissement par air avec notre course longue, nous recommanderons un volume de chambre compris entre 7,5ml et 7,2mm. Sur un kit Ø46mm, on recommandera plutot entre 6,3ml et 6,08ml pour un refroidissement par air ou entre 5,38ml et 5,18ml pour un refroidissement liquide! 

 

*Avec ce vilebrequin et sa cale d'embase 10mm, utilisée des goujons allongés 125mm M7 uniquement! 

Détails du produit
rrd-42.1-103-SP.BL
Nouveau produit

Fiche technique

Course:
longue 42.1 (+3mm)
Masses:
Pleines
Cage à aiguille:
Ø12X16X16mm
Soies:
Ø origine pour roulements taille origine
Bielle:
ultra renforcée 85mm (+9mm)
Équilibrage:
Dynamique sur piston gros diamètre
Modèle:
Ultra renforcé pour PEUGEOT 103 SP, MV, MVL, LM, VOGUE
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