CGN vous propose un bon compromis pour repartir à neuf avec un moteur 100% complet pour un très bas prix!
Ce moteur, niveau qualité, comme tous les mouteurs premiers prix du marché, est très en dessous d'un moteur fabriqué en Europe avec de la pièce de qualité! Tous les moteurs premier prix du marché sont fait au même endroit dans la même usine en Turquie.
Avec son Ø40mm, rien n'est modifié ni amélioré. Le cylindre en aluminium type origine est dôté de 3 transferts d'admission, la culasse est de type origine également, ainsi que le piston bi-segments.
Le vilebrequin qui équipe ce moteur est un embiellage normal d'origine en demi-masses, en soies de 17mm pour le côté allumage et 20mm pour le côté variateur. Les roulements et les joints spi sont bien évidemment montés et fournis.
L'embrayage est également monté sur le moteur et est livré avec. De bonne qualité lui aussi pour un prix si bas, il permettra de bonnes accroches lors de vos départs / accélérations.
Côté " allumage ", l'équipement est lui aussi très bon et bien étudié. De type origine, il ne vous apportera pas plus de performance qu'un origine, il restera aussi nettement moins fiable qu'un origine.
L'admission est accompagné d'une pipe type origine diamètre 19mm extérieur ainsi que des clapets en fibre de verre type origine eux aussi (diamètre interne 12mm bridé), vous pourrez donc y installer votre carburateur d'origine type SHA.
Vous l'aurez donc compris ce moteur complet assemblé est un très bon compromis entre prix / qualité / fiabilité! Mais un moteur complet qui ne dépasse pas 400€ utilise évidement des matériaux et de la main d'oeuvre bas de gamme.
Après restons francs, ces moteurs entrée de gamme made in Turquie restent bon marchés, les goujons restent fragile, les diagrammes sont bas, le revêtement nicasil et les jeu pistons / cylindres ne sont pas respectés a la lettre, l'allumage n'est pas des plus fiable par rapport à un origine véritable, les groupes embrayages / variateurs restent de piètre qualité si on le compare avec un véritable groupe variateur / embrayage d'origine! Mais par rapport à un vrai moteur d'origine PEUGEOT qui couterait aujourdhui autour de 1500€, cela reste un très bon produit!
Voici la notice de branchement des câbles d'allumage.
En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleur pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement, un alignement des carters et de l'admission ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe et du piston selon nos meilleurs essais. Cette prépa nécessite un délais supplémentaire de 2 a 10 jours selon notre disponibilité! Elle nécessite de l'outillage et environ 1h30 de travail sur ce cylindre. Le prix est donc en conséquence. Suite a la préparation, le gain de performance est ENORME par rapport à l'origine!
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