Pour des raisons de qualité! Nous ne vendons pas ce moteur avec l'allumage type origine premier prix, nous imposons le montage d'un MVT PREMIUM ou MILLENIUM!!!
Pour le montage sur PEUGEOT 103 SP, CHRONO, MV, MVL (avant 1995), LM... Nous conseillons de prendre ce ressort moteur en plus!
Pour le montage sur PEUGEOT 103 VOGUE ou MVL après 1995, Nous conseillons de prendre ce ressort moteur plus! Sur cette version de 103, vous pouvez aussi enlever la pipe fournie du panier et mettre une pipe CBE sortie latérale!
La version EVO du moteur ECO sportif 70cc, nous réduisons le coût au maximum en intégrant des carters CARENZI, un cylindre et un vilebrequin AIRSAL, mais sur cette version EVO, on augmente clairement les performances avec un préparation STAGE 1, une culasse MVT donc un montage du cylindre sur cale, un carburateur de 21mm monté souple! ...
Ce moteur pour PEUGEOT 103 est complet et très bien équipé, il dispose de:
-Kit 70cc aluminium refroidissement par air, 6 transferts, bi-segment AIRSAL T6 version FOX préparé! Diagrammes visés 129 ° / 188°
-Culasse Ø46mm MVT plot entrant
-Cale d'embase sous cylindre
-Carters CARENZI gros clapets support incorporé
-Pipe d'admission souple
-Clapets VL6 MALOSSI véritable lamelles carbone
-Carburateur POLINI CP 21mm montage souple
-Roulements renforcés C3 cage polyamide
-Vilebrequin renforcé masses pleines AIRSAL
-Visserie de carter, de culasse, goujons... Haute qualité
-Allumage MVT PREMIUM rotor interne gros cone rupteur
-Moteur livré de base sans ressort moteur, nous recommandons vivement un ressort moteur DOPPLER! Jaune car la puissance de ce moteur fera patiner le blanc dans tous les cas!!!
Le tout est équipé assemblé dans les règles de l'art (squish, volumes, améliorations des graissages de tête et pieds de bielle...), et contrôlé. Pour encore mieux accompagner ce moteur complet, vous pouvez poser le nouvel échappement de MVT, le SP3 ou un autre modèle.
En clair c'est encore évolutif mais déjà très performant!!! Si vous souhaitez poser un décompresseur, prévoyez de l’acheter car le bloc est livré avec un bouchon!
Faites lui un bon rodage de 400km, et mettez doucement la puissance le tout en réglant votre variation pour essayer d'exploiter le plus possible les 9 000 a 10 500 tours par minute sur toute la plage de montée. Et contrôlez vos réglages carburateurs. Huile 100% synthèse MOTUL 800 ROAD vivement recommandée, 3% au rodage, et descendre progressivement (à partir de 200km) à 2,5% ou même 2% (trop d'huile abaisse le taux d'octane donc les performances du moteur, pas assez risque les serrages et l'usure trop rapide)!
*Livré sans anti parasite, le kit MALOSSI avec câble est très bien!
*Livré sans bougie, b10hs conseillée pour rodage, réglages et roulage. Nous déconseillons les iridium sur ce moteur avec cet allumage
*Vous pouvez ajouter un décompresseur dans le panier pour avoir un décompresseur sur votre machine!
*Livré sans variateur, le doppler ER3 est un très bon variateur.
*Livré sans courroie, prévoyez une courroie de bonne qualité comme la DOPPLER
*Livré sans ressort moteur, idéalement, prenez un DOPPLER eu nous assemblerons sur le moteur
*Livré sans échappement, vous pouvez accompagner le moteur d'un MVT SP2, surtout si vous avez opté pour la préparation STAGE 1
*Si votre 103 d'origine est en 6V, prévoyez des ampoules et un régulateur de tension en 12V pour aller avec votre allumage MVT PREMIUM
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