Référence: 472507
Pack joint TEKNIX pour haut moteur origine DERBI euro 3 & 4
Un pack joint complet de bonne qualité, idéal pour remonter votre moteur sans fuite.
PEUGEOT 103
MBK 51
MOTOBECANE
PIAGGIO CIAO / VELOFAX
PEUGEOT FOX / WALLAROO
HONDA CAMINO, PX, PXR...
DERBI VARIANT
SOLEX
PUCH
MINARELLI AM6
Pot passage bas
Pot passage haut
DERBI Euro 3 / 4 / 5
DERBI Euro 1 & 2
MINARELLI P4 & P6
MINARELLI RV6, RV5, RV4, RV3
SUZUKI SMX, RMX, TSX
YAMAHA TY, RD, DT, MX
HONDA MB, MT, MTX, MBX, NSR R
YAMAHA CHAPPY
Voici le kit 50cc type origine en aluminium de la maison TEKNIX, ce cylindre avec sa culasse à plot (décomposable en 2 parties) s’installera avec votre moteur DERBI euro 3 et 4. Ce haut moteur est en aluminium traité chrome et de très bonne qualité. Il est livré complet avec sa culasse et ses joints, il dispose d’un piston bi-segment.
Il n’offre pas beaucoup plus de performances qu’un vrai origine DERBI car il n’a pour amélioration qu’une culasse à plot haute compression. Ce modèle est a chambre entrante, ceci permet que la chambre ne se désaxe pas du cylindre lors du montage. La chambre est tronconique finition polie. Ce cylindre est vraiment un excellent rapport qualité / prix.

A rappeler que l’aluminium offre une meilleure dissipation de la chaleur, mais aussi une meilleure dilatation, moins de frottements… qu’un cylindre fonte. Un excellent compromis pour repartir sur du neuf.
Le pack contient:
Cylindre
Piston bi-segments
Culasse
Segments
Axe de piston
Clips
Pack joint
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
Référence: 472507
Un pack joint complet de bonne qualité, idéal pour remonter votre moteur sans fuite.
Référence: H010892399
Un kit un peu plus puissant que l'origine tout en gardant une excellente fiabilité pour un prix totalement dérisoire.
Référence: 504642
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: H020892399
Idéal pour avoir un kit de très bonne qualité avec des meilleurs performances que l'origine sans pour au temps payer cher.
Référence: 034000
Le dernier fonte de chez CARENZI, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 3112977
Un kit ultra performant réservé à la compétition en 50cc, des diagrammes très travaillés avec une architecture très étudiée!
Référence: 11000588
Version compétition du WR 50 BIDALOT!
Référence: 504638
Le dernier cri de chez DOPPLER, le haut moteur en fonte qui apporte un très bon gain de performances sur DERBI euro 3 et 4 en préservant la solidité et la cylindrée légale de 50cc.
Référence: 109.0018
Le fameux POLINI fonte 50cc pour les moto 50cc avec moteur DERBI a partir de 2006!
Référence: P400105100008
Kit en aluminium, gros diagrammes, mono-semgent, culasse a plot, valve a l'échappement... Autant dire qu'on est sur du très lourd!!!
Référence: 020841399
Un kit plus puissant que l'origine avec une très bonne solidité, pas cher car vendu sans culasse.
Référence: 466945
Un kit de très bonne qualité qui offrira une excellente solidité et tout cela à prix bas!
Référence: 477192
Un kit beaucoup moins cher que l'origine de bonne qualité qui vous apportera une bonne solidité.
Référence: S6-7019302
Un kit STAGE 6 performant et fiable pour derbi EURO 3 et 4 50cc.
Référence: 482038
Le kit type origine le moins cher du marché avec une qualité et une finition correcte.
Référence: CY50D
Version compétition 50cc du kit 2 FAST DERBI Euro 3, 4 et 5
Référence: CIL-748
Solide et performant, un cylindre / piston sans culasse idéal pour respecter la cylindrée 50cc et circuler tous les jours. 5 transferts, échappement ovale à ooster, piston bi segments... .