*Advertencia: ¡Montaje sin descompresor! No se puede instalar un descompresor.
Motor completo refrigerado por líquido, ¡entregado ensamblado y listo para usar! Equipamos este motor con cárteres de serie y un cigüeñal clásico de cara hueca, ideal para esta configuración con baja distribución de los puertos. Para el sistema de admisión/carburación: válvulas ATHENA unidas con láminas de fibra a medida del motor y un colector de admisión recto de 15 mm para montaje SHA (puede retirar piezas del kit para añadir otras a su carrito, pero conserve los tornillos, ya que tienen la cantidad y las dimensiones correctas).
Está equipado con un carburador SHA de 16 mm con un Arrancador de cable , filtro modificado, preajustado.
Para el sistema de encendido, instalamos un encendido electrónico MORIYAMA ajustado a 1,3 mm BTDC (usamos el MORIYAMA de gama alta; rechazamos instalar los modelos básicos de MORIYAMA, que presentan importantes problemas de fiabilidad). Para la culata, elegimos el kit de refrigeración líquida AIRSAL T6 70 con la culata AIRSAL . Por lo tanto, la configuración no requiere válvula de descompresión.
El motor se entrega sin bujía. En la configuración básica, recomendamos una B8HS para la puesta a punto y el rodaje, y luego una BR8HIX. También se recomienda una tapa de bujía LB05EMH.
*Puedes comprar un pistón AIRSAL T4 BI-SINGLE como opción adicional si deseas que ensamblemos el motor con una configuración de bi-ring.
Asesoramiento técnico:
- El motor necesita un rodaje de 300 km.
- Utilice aceite de calidad 100% sintético al 2,5% en SP98 o SP100.
- Se debe montar con el muelle de motor original (no suministrado) y la pasta de muelle original (suministrada).
- Para utilizar con una unidad CDI original o de competición (no suministrada)
- Se recomienda montar un escape deportivo ( MVT SP2, no incluido).
- ¡Recuerda utilizar un cinturón de buena calidad y en buen estado! (no incluido)
¡Solo para uso en competición!
Se monta en:
MBK 51 / Motobecán AV10
Libro :
-Sin variador (puedes añadir un variador a la cesta, nos negamos a instalar los variadores tipo original más baratos, tendrás que instalarlo tú).
-Sin resorte de motor (El original puede hacer el trabajo).
-Sin CDI ni bobina de alto voltaje
-Sin bujía (se recomiendan B8HS y BR8HIX)
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