Este motor para PEUGEOT 103 refrigeración líquida ofrece más rendimiento y fiabilidad que la versión de aire, refrigeración líquida permite más avance a la ignición, girar con un aire de relación baja y explosiva a la gasolina, y permite una mayor velocidad de compresión, este motor está completo y muy bien equipado:
-Enfriamiento líquido de aluminio de 50cc con tapa, 6 transferencias, mono-segmento DOPPLER
-Ignición MVT cono electrónico directo digital
-Cards MALOSSI grandes cierres incorporado apoyo
-Flexible 21mm EPC salida lateral de banda de admisión
-Clapets MALOSSI VL6
-PHBG 19mm POLINI Montaje flexible CP
-Rodamientos reforzados C3 jaula de poliamida
-Vilebrequin reforzó masas llenas DOPPLER ENDURANCE
-Maletín, cabeza, semental... Alta calidad
-Puedes comprar un muelle de motor DOPPLER en su carrito, en este caso, levantamos la primavera (tomar el DOPPLER Maletas especiales MALOSSI SPX, RCX...)
Todo está equipado montado en las reglas del arte (squish, volúmenes, mejoras de lubricaciones de cabeza y pies de varilla...) y controlado. Para acompañar mejor este motor completo, puede instalar el nuevo escape POLINI u otro modelo.
En resumen, todavía es escalable pero ya muy eficiente!!! Si quieres colocar un descompresor, planea comprarlo porque el bloque viene con un tapón!
Hacer que sea una buena carrera de 400 km, y suavemente poner el poder en mientras que ajusta su variación para tratar de explotar tanto como sea posible los 9.000 a 10.500 vueltas por minuto sobre todo el rango de escalada. Y compruebe la configuración del carburador. Petróleo 100% síntesis MOTUL 800 ROAD fuertemente recomendado, 3% en funcionamiento, y gradualmente descender (a partir de 200 km) a 2.5% o incluso 2% (demasiado aceite disminuye la tasa de octano por lo que el rendimiento del motor, no suficiente riesgo de sujeción y desgaste demasiado rápido)!
Opcionalmente, ofrecemos una preparación del motor, que permite operar una velocidad de aproximadamente 10 500 rpm contra 8 500 para la versión de stock. Esta preparación incluye una modificación del diagrama de flujo y el canal de escape, un ligero retoque para aumentar los diagramas de ingesta (lateral), una mejora de ingesta en el pistón y la falda trasera del cilindro, una mejora general del pistón. Una mejora del grupo de tuberías / válvulas. Para ser acompañado por un buen ajuste de muelle/variador de motor para operar las 10 500 rpm!
*Delivered without antiparasitic
*Suministrado sin vela, recomendado b9es para correr y fijar, br9hix recomendado después de correr y establecer!
*Delivered without a dimmer, the ER3 doppler is a very good dimmer.
* Entregado sin cinturón, planifique un cinturón de buena calidad como el DOPPLER
*Delivered sin muelle de motor, el Peugeot original encaja bien, pero un DOPPLER ¡es un verdadero plus!
*Delivered sin escape, puede acompañar el motor con un MVT SP2
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