Kit 70cc Ø47mm MALOSSI hierro fundido scooter HONDA 50cc BALI, SH, SFX, SGX, SXR...

No homologado para la vía pública, no respeta la cilindrada autorizada de 50cc.

He aquí un kit de 70 cc de diámetro 47 mm de MALOSSI , cilindro de hierro fundido con su pistón reforzado - preparado y sus 2 segmentos, es realmente muy sólido pero también poderoso por sus diagramas bien definidos, su diámetro de 47 mm y su admisión. Las 6 transferencias están limpias y muy bien acabadas con una salida de escape ovalada como la original pero notablemente aumentada con respecto a esta última.



Viene con válvulas de carbono lo que le permite ser muy completa y eficiente, su culata es con cámara de alta compresión microgranallada.La recomendamos a aquellos que quieren montar todos los días (fuera de Francia) y tener mucho par y sin ignorar la punta.



Este tipo de cilindro puede recorrer fácilmente 25.000 km cambiando el pistón cada 10.000 km. En la versión sin preparación, puede desarrollar un máximo de 8 caballos de fuerza. También cuenta con la junta de culata reforzada O-ring que no es despreciable en este tipo de motores porque garantiza una mejor compresión y estanqueidad del motor.



Le recomendamos que acompañe este motor alto con al menos : una carburación adecuada de 17,5 a 21 mm según su uso, ajuste obligatorio de su transmisión / variador, silenciador de escape de carreras, bujía de carreras, aceite de motor 100% sintético, cigüeñal reforzado con rodamientos por lo mejor...



Este paquete contiene:

-Cilindro Ø47mm hierro fundido
- Culata Ø47mm microgranallado alta compresión
- Pistón bisegmentos Ø47mm con engrasadores laterales y preparación en faldón trasero
-X2 segmentos Ø47mm espesor
-Clips eje y pistón Ø12mm
-Lama de válvula de carbono
-Espárragos de escape
-Paquete de juntas reforzado
-Pegatinas


Se monta en:

-HONDA BALI 50 2T
-HONDA SH 50 2T 1996->
-HONDA SFX 50 2T
-HONDA SGX CIELO 50 2T
-HONDA SXR 50 2T

Y otros modelos ...



Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!