Directamente de la experiencia de MVT y AGP (Alain Godou Production) en competición, aquí está el motor alto G2A de MVT . Este motor alto tiene una distancia entre ejes de 43X50 mm como los cilindros originales MBK 51 y está diseñado para una carrera de 41,8 mm con biela de 85 mm como el original, por lo tanto, debe instalarse en cárteres originales preparados, POLINI vintage, MALOSSI EUROPE, Cárteres EUROCILINDRO... Este kit cuenta con un enorme escape booster, una culata monobloque con cámara de combustión troncocónica con acabado pulido. Se aplica un DEC de 2 mm para una buena sujeción y un buen cortafuegos de la junta tórica. De 6 luces de admisión. La arquitectura del cilindro, muy macizo, deja espacio para el trabajo de un preparador, la fijación de un escape, 2 tornillos, 3 tornillos... Podemos modelar el conjunto como queramos. Este conjunto de competición tiene unos esquemas muy grandes y una relación de compresión muy alta, debe ir acompañado de una configuración de motor que sigue, escape, encendido, gran carburación, variación capaz de explotar la potencia de 11.500 / 14.500 rpm...
*Diferencia G2A / G2B :
G2A: Cilindro tipo Racing, destinado a ser montado en la pista original de 41,8 mm y en los cárteres originales o cárteres de competición preparados.
G2B: Cilindro de carreras, diseñado para montarse en cárteres de carreras de 39,7 mm y G2B diseñados para acomodar admisiones grandes, cigüeñales de 39,7 mm y cilindros G2B.
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