Kit aluminio líquido 50cc con culata MVT COMPETITION G2 B MBK 51 / AV10

Directamente de la experiencia de MVT y AGP (Alain Godou Production) en competición, aquí está el motor alto G2B de MVT . Este motor alto tiene una distancia entre ejes de 43X50 mm como los cilindros MBK 51 originales, pero está diseñado para una carrera de 39,7 mm con una biela de 85 mm, por lo que debe instalarse en cárteres especiales como el MVT G2B. Por tanto, se instala en combinación con un cigüeñal de 39,7 mm de carrera y una biela de 85 mm como los BIDALOT de la época o los MVT actuales (referencia VI41). Este kit tiene un enorme escape de refuerzo, una culata de una sola pieza con una cámara de combustión troncocónica con acabado pulido. Se aplica un DEC de 2 mm para una buena sujeción y un buen cortafuegos de la junta tórica. De 6 luces de admisión. La arquitectura del cilindro, muy macizo, deja espacio para el trabajo de un preparador, la fijación de un escape, 2 tornillos, 3 tornillos... Podemos modelar el conjunto como queramos. Este conjunto de competición tiene unos esquemas muy grandes y una relación de compresión muy alta, debe ir acompañado de una configuración de motor que sigue, escape, encendido, gran carburación, variación capaz de explotar la potencia de 12.500 / 15.500 rpm...

*Diferencia G2A / G2B :

G2A: Cilindro tipo Racing, destinado a ser montado en la pista original de 41,8 mm y en los cárteres originales o cárteres de competición preparados.

G2B: Cilindro de carreras, diseñado para montarse en cárteres de carreras de 39,7 mm y G2B diseñados para acomodar admisiones grandes, cigüeñales de 39,7 mm y cilindros G2B.