Moteur complet assemblé RRD HYPER RACING AIR 90cc MBK 51 / motobecane av10

Moteur complet assemblé RRD 90cc (88cc réels) pour MBK 51 / MOTOBECANE AV10. Ce moteur a été élaboré par nos soins et testé sur différents moteurs clients ! Le moteur arrive assemblé, prêt a rouler et préréglé !

*Pour un montage sur un châssis initialement prévu pour un moteur AV7, culasse fixation haute, utilisez cet adaptateur

Il se compose de:

- Carters moteur POLINI, préparés, usinés pour le passage du vilebrequin et du kit pied de 54mm PARMAKIT, préparés

- Vilebrequin RRD course longue 44.9mm

- Cale d'embase cylindre RRD 1mm adaptée au kit (pieds 54mm)

- Roulements renforcés cage polyamide et joints spi

- Kit PARMAKIT Ø50mm avec pied en 54mm, préparé diagrammes 128° / 129° / 192° refroidissement par air, attention, vous devez prendre la préparation stage 2 dans la liste des pièces du pack pour bénéficier de ces diagrammes et de l'adaptation sur la course longue). 

-Reprise de la culasse pour le bon taux de compression de 12,5 : 1 et squish de 0,9mm

- Pipe d'admission MALOSSI pour carburateur PWK 24 a 28mm, coudée (idéale pour MBK 51)

- Carburateur POLINI PWK 26 (*vous pouvez remplacer par un carburateur CP 23 ou 24 en mettant ce dernier dans le panier, et supprimant le PWK, il faut dans ce cas aussi mettre une autre pipe d'admission)

- Clapets ITALKIT DOUBLE TOIT

- Cale d'adaptation d'admission RRD pour pose d'une carburation AM6 / DERBI sur carters POLINI avec réorientation

- Allumage MVT PREMIUM avance variable avec bobine haute tension MVT

- Visserie, écrous, montage et métrologie, réglages... Sont inclus dans le prix.

Le filtre à air, le ressort moteur et le variateur ne sont pas fournis et restent à votre choix! Nous recommandons pour l'utilisation une poulie d'embrayage qui dispose de mâchoires qui accrochent au minimum a 6 500 / 7 500 rpm.

Les bougies d'allumages (rodage et réglage B9ES puis BR10EIX) ne sont pas livrées, il n'y a pas non plus de câbles haute tension! 

Niveau pot d'échappement, hélas, très peu de pots a l'heure actuelle peuvent faire parler un tel moteur. Le MVT SC peut être une bonne alternative, le SC RACE ou SC RACING de MVT également ! Un vieux G2 Open peut également être un bon choix ! 

C'est donc un moteur ultra performant, très coupleux et puissant qui vous est livré prêt à être utilisé sur votre chassis avec un variateur et un filtre à air de votre choix. Avec un allumage variable, une course longue, de tels diagrammes, une carburation en 24mm ... Une transmission en 11 / 45 peut être tirée a 12 000rpm sans problèmes avec une accélération au top.

Autant dire que vous avez intérêt a équiper votre châssis avec des freins et des pneumatiques dignes de ce nom ! 

* Rodage 300km avec du SP98 ou SP100 / 3% d'huile 100% synthèse

** Roulage rodé avec du SP98 ou SP100 / 2% a 2,5% d'huile 100% synthèse MOTUL 800