Voici la poulie embrayage complète de DOPPLER nommée ER2! La seule poulie embrayage encore présente sur le marché, pour la quelle on trouve encore pièces de rechange… Pour ceux qui ne connaissent pas encore les poulies embrayage, voici l’explication.
Dans la généralité, les meilleurs variateurs les plus performants sont en prise direct (sans embrayage), de plus, les embrayages d’origine ne sont jamais très performant. Le problème principale de la prise directe est que vous callez obligatoirement aux feux, stops, … De plus, le moteur ne peu pas offrir toute son accélération car il vas vous falloir un certain nombre de mètres avant d’atteindre le régime puissance!
Ce poulie vas donc vous permettre de ne pas caller aux feux, stops ni jamais, de laisser votre machine a chauffer au ralenti avant de partir, mais aussi d’atteindre le bon régime puissance avant l’accroche totale de l’embrayage, soit un gain d’accélération énormissime par rapport à une prise directe. Vous pourrez évidemment démarrer a la « poussette » car cette poulie dispose d’un système de blocage automatique lorsque vous poussez la machine vers l’avant pour entraîner le moteur et le faire démarrer. Vous pourrez aussi avec votre MBK 51 démarrer au kick…
La poulie est en aluminium usiné pour l’allégement, la largeur poulie est 100% standard (comme l’origine). Le diamètre extérieur (totale) de la poulie est de 21cm. Elle est livrée avec un pignon de 11 dents, la cloche, les 3 mâchoires l’axe… Elle est livré montée et prête a rouler. La qualité est vraiment excellente pour un prix si bas! Cette pièce reste tout de même assez fragile, il vous faut la monter correctement, bien l’aligner, en prendre soins! Rappelons que les performances et la précision de cette poulie est vraiment bien au dessus des embrayages d’origine 103 et 51, cette poulie vous permettra en plus de poser n’importe quel variateur RACING sans être en prise directe.
Attention!!! Montage des écrous arrière au LOCTITE frein filet! Remplacement par des écrous freins recommandés, serrez bien fort vos écrous! N'hésitez pas à monter l'écrou de cloche au frein filet!
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