Attention, moteur préparé pour les hauts régimes. Les régimes puissances se situent entre 10 000 et 13 000 tours, il faut donc de bonnes compétences mécaniques pour exploiter le moteur!
-Kit 70cc aluminium refroidissement liquide avec culasse, 6 transferts, bi-segment MALOSSI monté en mono préparé STAGE 2 sur course longue, diagrammes 132° / 192°, taux de 15,5 : 1 théorique
-Allumage MVT digital direct cône électronique calé à 0,45
-Carters MALOSSI gros clapets support incorporé fraisés pour recevoir un vilebrequin course longue / bielle longue
-Pipe d'admission 23mm souple POLINI orientable
-Clapets MALOSSI VL6 montés avec des lamelles carbone spécifiques pour ces régimes de rotation
-Carburateur POLINI 24mm EVOLUTION montage souple
-Roulements renforcés C3 cage polyamide
-Vilebrequin renforcés masses pleines RRD course longue bielle longue et sa cale d'embase
-Visserie de carter, de culasse, goujons... Haute qualité
-Vous pouvez acheter un ressort moteur DOPPLER dans votre panier, en ce cas, nous montons le ressort et supprimons la petite pate!
Le tout est équipé assemblé dans les règles de l'art (squish, volumes, améliorations des graissages de tête et pieds de bielle...), et contrôlé. Pour encore mieux accompagner ce moteur complet, vous pouvez poser le pot d'échappement MVT SP3.
Huile 100% synthèse MOTUL 800 ROAD vivement recommandée, 2,5% ou même 2% (trop d'huile abaisse le taux d'octane donc les performances du moteur, pas assez risque les serrages et l'usure trop rapide)!
*Livré sans anti parasite
*Livré sans bougie, B10ES conseillée
*Livré sans variateur, le doppler ER3 est un très bon variateur.
*Livré sans courroie, prévoyez une courroie de bonne qualité comme la DOPPLER
*Livré sans ressort moteur, un DOPPLER jaune est parfait
*Livré sans échappement, vous pouvez accompagner le moteur d'un MVT SP3 70
*Si votre 103 d'origine est en 6V, prévoyez des ampoules et un régulateur de tension en 12V pour aller avec votre allumage MVT DD
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