Produit homologué sur la voie publique, respecte le code de la route. Autorisé sur route ouverte.
*VERSION PREMIUM ORIGINAL, livré avec CDI séparé de la bobine haute tension! Offre la possibilité de bridage a 45KM/H /
Un superbe allumage de la maison MVT, cette version ORIGINAL dispose de la bobine CDI séparée de la bobine haute tension, ce qui permet le bridage a 5000 tours quand le fil bleu est relié a la masse! En dehors de cela, comme le PREMIUM STANDARD, il s'agit d'un allumage rotor interne avec production d'énergie pour les feux, pompe à eau, recharge de batterie... Il produit 55W d'énergie! Son système est analogique variable, c'est a dire que l'avance varie selon le régime moteur. Il varie moins qu'un DIGITAL, ce qui est plutôt positif sur un moteur routier, avec des diagrammes médiums, ou sur un refroidissement par air! En variant un peu moins, on créé moins de chaleur et on protège d'avantage le moteur. Analogique oui, mais très sportif! Cet allumage varie tout de même de 15° et offre une très grosse puissance d'étincelle! Couplé avec un rotor très léger, cela en fait un allumage extrêmement performant.
Allumage MVT PREMIUM ORIGINAL – Performance & Fiabilité signées MVT
Découvrez l’excellence de l’allumage MVT PREMIUM ORIGINAL, un modèle de référence pour les amateurs de performances fiables.
Conception haut de gamme
Cette version ORIGINAL se distingue par une configuration spécifique : la bobine CDI est séparée de la bobine haute tension, ce qui permet un bridage à 5000 tr/min en reliant simplement le fil bleu à la masse. Idéal pour limiter la puissance selon vos besoins (rodage, usage urbain, compétition encadrée...).
Rotor interne avec production d’énergie
Comme la version PREMIUM STANDARD, cet allumage est équipé:
D’un rotor interne ultra-léger pour améliorer la réactivité moteur
D’un système de production d’énergie de 55W, capable d’alimenter:
Les feux
Une pompe à eau électrique
Une batterie à recharger
Tous vos périphériques en 12V
Courbe d’avance analogique optimisée
L’allumage repose sur une technologie analogique à avance variable, avec une variation de 15 degrés selon le régime moteur:
Moins de variation que le DIGITAL = moins de surchauffe moteur
Idéal pour les moteurs routiers, refroidis par air ou à diagrammes modérés
Offre une très bonne progressivité, avec une excellente stabilité à haut régime
Sportif et fiable
Malgré sa technologie analogique, le MVT PREMIUM ORIGINAL reste très performant :
Étincelle puissante et constante
Rotor léger pour des montées en régime franches
Fiabilité accrue grâce à une courbe pensée pour protéger le moteur
En résumé :
Production de 55W pour tous vos équipements
Avance variable de 15° : souplesse et longévité
Option de bridage à 5000 tr/min via le fil bleu
Rotor interne léger : réactivité et performance
Parfait pour moteur air ou liquide, usage routier ou sportif
Disponible en 2 modèles, cône rupteur ou cône électronique, veuillez choisir selon votre vilebrequin avant achat. Les SPX / RCX / MVX / CLIP / FUN... N'existe qu'en petit cone électronique! Mais les SP, MV, MVL, 105, VOGUE... Existent en gros cone rupteur ou cone électronique!
*Sur machine 6V, prévoir des ampoules et un régulateur pour passer en 12V!
Se cale à 0mm avant PMH, notice de montage disponible en téléchargement! Le bon repère est celui dont la flèche est dans lme bon sens de rotation moteur!
Conseil de calage RRD:
Moteur refroidissement liquide course normale: 0,00mm avant PMH a 0,05 avant PMH
Moteur refroidissement par air aluminium course normale: 0,00mm avant PMH a 0,05 après PMH
Moteur refroidissement par air fonte course normale: 0,00mm avant PMH a 0,08 après PMH
Moteur refroidissement liquide course longue: 0,00mm avant PMH a 0,10 avant PMH
Moteur refroidissement par air aluminium course longue: 0,00mm avant PMH a 0,05 avant PMH
Moteur refroidissement par air fonte course longue: 0,00mm avant PMH a 0,03 avant PMH
- Puissance d'éclairage: 55w.
- Tension de décharge: 42Kv.
- Vitesse de rotation max: 22.000 tours/minute.
- Poids rotor interne CNC: 250g.
- Composition: Rotor + Stator + Platine + Bobine HT + Visserie + Notice de Montage
- Calage avec bobine Z55 / Z56 au PMH (point mort haut).
-Analogique, courbe avec variation de 15°
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