Motor completo POLINI W 70cc con soporte rígido para Peugeot 103 SPX, MVX, RCX y refrigeración líquida CLIP

¡Por razones de calidad! No vendemos este motor con encendido tipo original de primer precio, requerimos el montaje de un MVT PREMIUM!!!

Este motor refrigerado por líquido para PEUGEOT 103 ofrece más prestaciones y fiabilidad que la versión de aire, la refrigeración líquida permite un mayor avance del encendido, funcionar con una relación aire/combustible más pobre y explosiva, y permite un menor consumo de combustible, mayor compresión, este El motor está completo y muy bien equipado, tiene :

-Kit refrigeración líquida de aluminio 70cc con culata, 6 transferencias, monosegmento POLINI W

- Soporte incorporado para válvulas grandes de carcasas POLINI

-Tubo de admisión rígido de 19mm especial para cárter POLINI

-Válvulas POLINI

-Carburador rígido PHBG 19,5mm DELLORTO preajustado

-Filtro de aire MALOSSI específico para SPX / RCX / MVX / CLIP

-Rodamientos de jaula de poliamida C3 reforzados

-Cigüeñal reforzado con masas sólidas DOPPLER ER1

-Tornillos de cárter, culata, espárragos... Alta calidad

-Motor se entrega de serie con una pequeña pasta para coger el muelle real del SPX / RCX / MVX / CLIP, puedes comprar un muelle real DOPPLER en tu cesta, en este caso montamos el muelle y retiramos la pequeña pasta!

Todo está equipado, montado según las reglas del arte (squish, volúmenes, mejoras en la lubricación de la cabeza y del fondo, etc.) y controlado. Para acompañar aún mejor este completo motor, se puede instalar el nuevo escape POLINI u otro modelo.

¡Claramente todavía es escalable pero ya muy eficiente! Si desea instalar un descompresor, planee comprarlo porque el bloque viene con una tapa.

Dale un buen rodaje de 400 km y aumenta lentamente la potencia mientras ajustas la variación para intentar explotar al máximo las 9.000 a 10.500 rpm en todo el rango de ascenso. Y revisa la configuración de tu carburador. Aceite MOTUL 800 ROAD 100% sintético muy recomendable, 3% durante el rodaje, y bajar progresivamente (a partir de 200km) hasta el 2,5% o incluso el 2% (demasiado aceite baja el octanaje y por tanto el rendimiento del motor, no hay suficiente riesgo de apriete). y se desgasta demasiado rápido)!

Como opción, ofrecemos una preparación del motor que permite operar a una velocidad de alrededor de 10.000 rpm frente a las 8.500 de la versión original. Esta preparación incluye una modificación del diagrama y del canal de escape, un ligero retoque para aumentar los diagramas de admisión (lateral), una mejora de la admisión en el pistón y la falda del cilindro trasero, una mejora general del pistón. Una mejora del grupo tubería/válvulas. ¡Ir acompañado de un buen ajuste muelle/variador del motor para aprovechar las 10.500 rpm!

*Se entrega sin antiparasitario

*Se entrega sin bujía, se recomienda b8hs para rodaje y ajustes, se recomienda br9hix después de rodaje y ajustes.

*Se entrega sin variador, el Doppler ER3 es un muy buen variador.

*Se entrega sin cinturón, trae un cinturón de buena calidad como el DOPPLER

*Se entrega sin muelle real, el Peugeot original encaja bien, ¡pero un DOPPLER es una verdadera ventaja!

*Se entrega sin escape, se puede acompañar el motor con un POLINI , DOPPLER , MVT SP2 u otro

*Si su 103 original es de 6 V, proporcione bombillas y un regulador de voltaje de 12 V para combinar con su encendido MVT PREMIUM.