(eje 10mm) Un excelente kit que aúna prestaciones, par, punta, solidez, bajo precio, acabado... Su fundición de alta calidad y pistón reforzado le confieren un perfecto diámetro interior así como máxima solidez, es muy completo con su carbono válvula, su surtidor, su especial pack de juntas reforzadas (junta tórica en la culata), su garantía, y estos diversos accesorios de alta gama como la culata de aleación de alta calidad con junta pulida en ángulo de alta cámara de compresión. Está clasificado en potencia justo por detrás del POLINI corsa 70cc y de las carreras de hierro fundido de alto rendimiento.
Su diámetro de 47 mm, su escape normal, sus esquemas, su admisión especial y sus dos segmentos le ofrecen un par impresionante. Podemos utilizarlo para circular todos los días (fuera de Francia) y hacer 25.000 km sin remandrinado y 50.000 km en remandrinado sin problemas cambiando el pistón cada 8.000 km (disponible en a, b, c, d mismo mandrinado) y también lo mejor para el truco gracias a su aceleración y su par, así como a su solidez. Nivel pico, precio, par, aceleración está relativamente a la altura o incluso mejor y más completo al lado de estos rivales: la fundición Malossi, la fundición Top performances, la fundición Parmakit y la fundición DR racing. Aún así excelente, muy acabado equipamiento digno de esta gran marca que es Polini.
lo máximo: calidad, acabado, instrucciones, garantizado, válvulas, chorro, rendimiento, solidez, junta tórica en la culata, excelentes diagramas, eje más lleno,...
contras: precio un poco alto para la gama de todos modos
Contiene:
-pistón bi-segmento reforzado d.47mm
-2 segmentos reforzados que incluyen un cromo d.47mm
-clips de pistón (anillos de pasador)
- paquete completo de juntas reforzadas
- pasador de pistón de 10 mm de diámetro (más lleno que los demás) reforzado
- culata d.47mm cámara alta pulida
-cilindro d.47mm racing hierro fundido escape normal
-aviso
-garantizado
-chorro
-pegatina
- listón de válvula de carbono
Recomendamos este kit con al menos : carburador de 17,5 mm, escape racing, cigüeñal y cojinetes reforzados, reglajes, bujía fría, 500 km de rodaje.
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación de los canales y el puerto de escape al aumentar los diagramas y mejorar el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora del pistón y de los faldones inferiores. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Se monta en :
APRILIA AMICO
APRILIA SR (solo antes de 1993)
RUEDA GRANDE FANTÁSTICA
CARELLI PONY
GARELLI SR
ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
REPORTERO DE ITALJET
CUCHARA ITALJET
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA
LÉM FLASH
LEM GHIBLI
LÉM TORNADO
LEM TORNADO SS1
KOTIR SR
CRONO KTM
IMPULSOR MBK
MBK BOOSTER DESNUDO
COHETE IMPULSOR MBK
MBK BOOSTER PRÓXIMA GENERACIÓN (NG)
MBK IMPULSOR CW
ESPÍRITU IMPULSOR MBK
Truco de MBK
OBJETIVO MBK
PISTA DE REFUERZO MBK
YAMAHA BW'S
YAMAHA BW'S NG
ORIGINAL DE YAMAHA BW
YAMAHA BW ESTÁ DESNUDO
YAMAHA CRZ
YAMAHA CT
DESLIZADOR YAMAHA
YAMAHA ESPÍA
YAMAHA ZUMA
Y muchos otros modelos...
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