kit 170 cc ATHENA racing pour moteur 125cc DERBI GPR, YAMAHA TDR, DT, TZR 2 temps

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kit 170 cc ATHENA racing pour moteur 125cc DERBI GPR, YAMAHA TDR, DT, TZR 2 temps

kit 170 cc ATHENA racing pour moteur 125cc DERBI GPR, YAMAHA TDR, DT, TZR 2 temps

En savoir plus

Pour:

DERBI GPR 125cc 2 temps

YAMAHA TZR 125cc 2 temps

YAMAHA TDR 125cc 2 temps

YAMAHA DT 125cc 2 temps

YAMAHA DTR 125cc 2 temps

Et bien d'autres machines. Moteur 4 FU uniquement, ne se monte pas sur moteur MINARELLI…

Un très grand kit en aluminium haut de gamme traité nykasil, avec son diamètre de 65mm posé sur votre vilebrequin origine de course 50,68mm ce cylindre vous offrira pas moins de 168,17cc. Le rapport de compression s’élève a 13:1 et le diagramme d’échappement 194°.

ATHENA annonce pas moins de 25,5 hp à 10 500 rpm en sortie de roue sur machine entièrement origine type TDR 125 et pas moins de 29,6 hp à 11 700 rpm en sortie de roue sur machine type TZR R YAMAHA avec par-dessus le tout un couple a 21 nm… de quoi en faire baver plus d’une 125 rs… Surtout que ce kit préserve la valve pour un couple optimal malgré le diagramme élevé pour la puissance.

Nous pensons que les 37 voir 40 hp réel sont largement atteignable a l’aide d’un échappement, carburation… racing! Sur demmande et sur le site, nous vous proposons déjà clapets, échappement racing...

Ce kit a été vraiment soigné, a commencé par une valve d’échappement retravaillée, une culasse à plot usinée dans la masse, des conduits entièrement revus et corrigés, un piston forgé graphité, son bi segment et sa valve préserveront un gros couple tout en laissan apparaître de très hauts régimes, plus particulièrement grâce a leur traitement au chrome dur S10 et leurs bombage. En bref vraiment un must pour ce type de moteur. Nous apprécierons le degré de finition qu’a appliqué athena sur ce moteur. Pourtant le prix est plus bas qu'un cylindre d'origine... Aux dits de ATHENA racing, le vilebrequin d'origine peut amplement supporter ce cylindre.