Excellent vilebrequin renforcé, vous remarquerez au premier coup d'œil le maneton percé pour un allègement de ce dernier et les gros orifices d'équilibrage sur la partie haute du vilebrequin (tête de bielle) afin d'équilibrer ce vilebrequin au maximum avec les pistons 70cc plus lourds que les 50cc. L'équilibrage a été étudié dynamiquement par l'équipe MVT du haut de ses décennies d'expérience en matière de développement moteur 2T. Les aciers et la bielle semblent être de très belle facture! Certains critiquerons le fait que les orifices d'équilibrages ne soient pas bouchés par une matière légère afin d'augmenter les masses, donc de réduire les volumes morts. Cependant, ce vieux mythe est erroné! On sait aujourd'hui que les moteurs 70cc, particulièrement sur PEUGEOT, ne nécessitent pas d'énormément de pré compression, il peut apprécier le volume dans bien des cas. On peut donc, sur ce vilebrequin course normale, se permettre de percer l'orifice d'équilibrage au complet sans risquer la fragilisation ni la perte de performance! En définitive, c'est un vilebrequin de belle facture, avec un excellent rapport qualité prix!
Soie coté variateur: Ø20mm (taille origine)
Soie coté allumage Ø17mm (taille origine)
Équilibré: oui, spécifiquement sur les lourds pistons de 70cc
Masses: pleines
Pour moteur: d'origine ou équipés de grosses préparations
clavetage: oui
Cône : électronique
.png)
.png)
