Kit 185cc MALOSSI Ø63mm, cylindre / piston + boitier électronique calculateur pour YAMAHA X MAX 125 de 2017 à 2020 euro 4

Vous l'attendiez tous... Le gros kit qui vas enfin faire rugir vos maxi scooters YAMAHA X MAX 125 IE 4T LC EURO 4 de 2017 a 2020!!!

Le voici, le fameux kit Ø63mm qui est en plus livré avec le calculateur électronique multi courbe. Comme a son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme.

Ce petit monstre vas projeté votre cylindrée de 125cc a 182,58cc réel de performances extrêmes. MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre serras sans problème supporté par votre vilebrequin d'origine.

Il court déjà en compétition et en endurance c'est donc dire si il est testé... Force Master 2 est le boîtier électronique qui permet de changer l'injection pour s'adapter parfaitement au nouveau groupe thermique 4t Malossi.

Ce boîtier a été programmé avec différents programmes afin d'être accouplé parfaitement à votre véhicule n'importe quelle soit sa configuration! Avec ce boîtiers 4 courbes vous sont offertes...

4 programmes différents:

courbe 0 : pot d' échappement Malossi avec DB killer, cylindre d' origine, culasse d' origine, arbre a cames d' origine et filtre d' origine

courbe 1 : pot d' échappement d' origine, cylindre avec kit Malossi ø 63 mm, culasse d' origine, arbre a cames d' origine et filtre d' origine

courbe 2 : pot d' échappement Malossi avec DB killer, cylindre avec kit Malossi ø 63 mm, culasse d' origine, arbre a cames d' origine et filtre d' origine

courbe 3 : pot d' échappement Malossi avec DB killer, cylindre avec kit Malossi ø 63 mm, culasse d' origine, arbre a cames Malossi et filtre d' origine

Cylindre

-Alésage: Ø 63 mm
-Course : 58,6 mm
-Cylindrée: 182,58cc réelle
-Rapport de compression : 10,6:1
-Matière: alliage primaire d'aluminium a teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes
-Usinage : par machines-outils a C.N. à haute précision
-Accouplements cylindre-piston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm
-Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies

Piston

-Extra compact a trois segments
-Matière : alliage spécial d'aluminium a teneur élevée en silicium a basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement
-Usinage par machines-outils a C.N
-Allégé et renforcé
-Surfaces d'échanges thermiques agrandies

Segments

-Spéciaux a coulissement élevé et résistance mécanique très élevée
-I° segment compression en acier nitruré e chromé
-II° segment en fonte spéciale
-Segment racleur en trois pièces en acier spécial,chromé

Si vous souhaitez obtenir les meilleures performances possibles sur votre machine équipé de ce monstre, nous vous conseillons de monter un arbre a came MALOSSI POWER CAM, une transmission secondaire en 14/43, l'un des meilleure variateur le MULTIVAR 2000 accompagné de son embrayge MAXI DELTA CLUTCH automatique et d'un filtre a ir sport comme le MALOSSI MHR.

Pour sulimer le tout, vous pouvez accompagner votre scooter d'un pot d'échappement sport.

Se monte sur:

YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2017 (E3V9E)

YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2018->2020 (E31LE)