Sur un moteur 4T athmosphérique à injection, il y a pas 36 solutions de gagner en puissance! Il faut:
-Faciliter l'entrée d'air frais dans le moteur (filtre racing)
-Libérer un maximum l'échappement (ligne sport) et enlever le catalyseur!
-Ensuite on peut par exemple sur-compresser la culasse (et ne rouler qu'au SP 98 / éviter le 95). On peut aussi améliorer les conduits.
-On peut aussi changer les arbres a cames mais on risque de perdre à bas régimes! Idem en jouant sur les diamètres de papillon!
Côté électronique, on peut jouer sur deux choses, la courbe d'allumage et le ratio air / essence. Ce boîtier TURBO KIT TK TURBOJETK EVO vas influer sur le ratio air essence, d'origine, la plupart des machines tournent trop riches pour protéger le catalyseur, un AFR de 10 a 12 est généralement employé d'origine! Avec ce boîtier on pourra tromper les données de la sonde lambda ou du capteur d'air (débitmère) selon les modèles et du calculateur de manières a viser un AFR de 12 a 13,5 et donc avoir un ratio plus explosif! Le moteur sera plus puissant et moins gourmand en essence lorsqu'on est en pleine charge!
Se monte sur:
PIAGGIO BEVERLY 125 (10-11)
PIAGGIO BEVERLY 300 (09-11)
PIAGGIO BEVERLY 400 (06-10)
PIAGGIO BEVERLY 500 (06-11)
PIAGGIO CARNABY 300 (09-11)
PIAGGIO MP3/IBRIDO 300 (10-11)
PIAGGIO MP3 125 (08-11)
PIAGGIO MP3 250 (06-09)
PIAGGIO MP3 300 (10-11)
PIAGGIO MP3 400 (07-11)
PIAGGIO MP3 500 (11)
PIAGGIO VESPA GTS 250 (05-10)
PIAGGIO VESPA GTS 4T 125 (09-10)
PIAGGIO VESPA GTS 4T 150 (09-10)
PIAGGIO VESPA 300 IE
PIAGGIO X EVO 400 (07-11)
PIAGGIO X7 EVO 125 (09-10)
PIAGGIO X7 EVO 300 (09-10)
PIAGGIO X8 400 (06-09)
PIAGGIO VESPA GT60 250 (05-10)
PIAGGIO VESPA GTV 250 (05-10)
PIAGGIO VESPA LX 4T 125 (09-10)
PIAGGIO VESPA LXV 4T 125 (09-10)
APRILIA SR MAX 125
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