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¡El famoso BARIKIT aluminio de 50 mm (85 cc) pero en una versión con pistón azul zafiro y culata atornillada! Una cilindrada potente para acompañar una buena configuración de motor. Para moto 50cc con motor DERBI euro 1 o 2.
¡No homologado en vía pública, solo reservado para competición, en vía cerrada!
Aquí está el cilindro de aluminio de Ø50 mm del gran fabricante español BARIKIT , esta versión es, por lo tanto, la versión más eficiente por debajo de la serie preparada de fábrica y la serie BRK ( BARIKIT RACING KIT) en carrera larga. Por lo tanto, este modelo está destinado a la carrera de 42 mm o 43 mm de largo del DERBI euro 1 y 2. ¡El acabado del cilindro es muy limpio y el tratamiento nykasil de buena calidad! 
Nivel de admisión, BARIKIT se ha mantenido simple con 7 transferencias, incluidas 3 en la parte trasera, las 4 transferencias laterales delanteras están diseñadas para pasar debajo del escape, la base también está bien trabajada para ofrecer rendimiento y barrido, tendrá que alinear los cárteres a la cilindro para sacar toda la potencia de este kit. El escape es un modelo muy ancho con barra. 
Los diagramas son muy altos, para que este kit hable, recomendamos un buen carburador de Ø24 a 28 mm y un buen escape de carrera. Por lo tanto, esta versión de carreras está equipada con la famosa culata desmontable (con culatin / culata con espárrago), esta culata ofrece una mejor refrigeración y, por lo tanto, obviamente, un rendimiento adicional, el espárrago es un modelo entrante para preservar una cámara de combustión bien centrada. La cámara de combustión es una versión cónica de alta compresión, lamentamos un acabado a este nivel no lo suficientemente alto, sin pulido de cámara, aluminio de gama bastante baja. 
Aparte de eso, siendo BARIKIT uno de los mayores fabricantes de pistones, la calidad está ahí, el pistón es el modelo azul zafiro (blauzafir), por lo que tiene un tratamiento de grafito azul. Lamentamos la ausencia de una preparación en el pistón trasero para optimizar el escaneo. 
En conclusión, es un kit muy bueno, excelente relación calidad-precio, el rendimiento está ahí, especialmente a altas revoluciones, es la potencia máxima lo que se busca, no el par.
Recomendamos este kit con al menos : carburador de Ø24mm, cigüeñal de 42mm o 43mm de carrera y rodamientos reforzados, encendido racing desenfrenado soportando altas revoluciones, escape racing adaptado a esquemas altos, bujía fría, aceite 100% sintético de calidad, desmontaje bomba de aceite… .
Contiene :
- Cilindro de aluminio Ø50mm 7 transferencias con escape de barra grande
- Culata de aluminio con espárrago de alta compresión con espárrago de entrada
-Pistón monosegmento Ø50mm Zafiro Azul
-Segmentos extremos acero cromado espesores 1mm
-Eje de pistón Ø12mm X 41mm de longitud
- Clips de pistón tipo C
-Paquete de sello superior del motor
- Espárragos de escape, arandela 
Como opción le ofrecemos una preparación de etapa 1, esta preparación es una modificación del puerto de escape aumentando los diagramas y mejorando el conducto, aumenta el rendimiento del cilindro. En esta modificación también se incluye una mejora en la parte inferior del faldón. ¡Cuente un poco de tiempo extra para esta preparación!
Este motor alto se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R año 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc antes del 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc antes de 2004 (chasis perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes de 2004 (marco perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM antes de 2004 (chasis perimetral) Euro 2
GILERA GP Réplica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RC R Euduro 50cc (chasis tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulú Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
Referencias específicas
Referencia: S/77/1
Segmento de repuesto, calidad para kit 80cc BARIKIT minarelli am6 & derbi.
Referencia: CIG-51
La carrera de 42 mm, ideal para aumentar la cilindrada, el par y la potencia sin alterar demasiado los diagramas, requiere una cuña de 1 mm.
Referencia: CIG-55
Situado justo entre el 42 mm de carrera larga y el 44 mm, el 43 mm es un excelente compromiso entre la modificación moderada del motor superior y la potencia/par. Requiere una cuña de 1,5 mm.
Referencia: CIG-54
La carrera de 42 mm, ideal para aumentar la cilindrada, el par y la potencia sin alterar demasiado los diagramas, requiere una cuña de 1 mm. ¡Modelo especial DERBI GPR por lo tanto con equilibrador!
Referencia: CIG-59
La carrera de 43 mm, ideal para aumentar la cilindrada, el par y la potencia sin alterar demasiado los diagramas, requiere una cuña de 1,5 mm. ¡Modelo especial DERBI GPR por lo tanto con equilibrador!
Referencia: G-463-BZ
Excelente para renovar tu kit BARIKIT . Pistón a cambiar cada 8.000 a 10.000 km!
Referencia: CUL-997-43
Culata de repuesto completa en 2 partes, especial para motor alto en carrera 43mm, diametro 50mm 85cc.
Referencia: JUN-997-43
Paquete de sellado imprescindible después de cada desmontaje/montaje, ideal para volver a montar tu motor sin fugas.
Referencia: 11000974
Nuevo en 2014, una verdadera potencia para DERBI euro 1 y 2. ¡Fuera de producción!
Referencia: CK.12.781.GR
Un kit de aluminio de 80 cc de ITALKIT en una versión de carrera larga (43 mm) con una culata con clavos y un pistón monosegmento de alta gama. Claramente un poder inventado en su DERBI .
Referencia: EQ-918-S
El competidor directo del AIRSAL X-TREM, este tiene una culata con clavos, un pistón tratado en azul zafiro ... Motor completo de alta calidad, especial carrera larga 45mm.
Referencia: CK.12.749.GR1
¡Motor de alta competición para DERBI euro 1 y 2! Especial carrera 43 mm, kit 80cc Ø47,6mm, 6 transferencias, gran escape booster, ... . Un verdadero monstruo de rendimiento, para ser acompañado por un cigüeñal de carrera larga de 43 mm.
Referencia: 11011875
Un kit ultra potente conocido y reconocido por todos los corredores o pilotos de pista.
Referencia: CK.12.780.GR
Un kit de aluminio de 80cc de ITALKIT en versión carrera larga (43mm) con culata de tacos con pistón de dos segmentos tope de gama. Claramente un poder inventado en su DERBI .
Referencia: 23174.00
Un kit muy bien trabajado para una potencia asombrosa sin descuidar la fiabilidad ! extremos se mantiene tenaz.
Referencia: 01087650
La famosa AIRSAL ROUGE X-TREM especial para carrera de 45 mm, potencia y par a montones a precio reducido en tu moto DERBI euro 1 y 2.
Referencia: 23176.00
Un motor alto trabajó a altas velocidades para una extensión aún mayor que en el 90cc. También se usa a menudo en carrera o en circuito, lo que demuestra cuán poderoso y confiable es porque incluso cuando se lo empuja a condiciones extremas, sigue siendo tenaz .
¡El famoso BARIKIT aluminio de 50 mm (85 cc) pero en una versión con pistón azul zafiro y culata atornillada! Una cilindrada potente para acompañar una buena configuración de motor. Para moto 50cc con motor DERBI euro 1 o 2.
