Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

RRD-ID:6351

Le fameux 50mm (85cc) aluminium BARIKIT mais en version avec piston bleu saphir et culasse à plot! Un cylindre performant à accompagner d'une bonne configuration moteur. Pour moto 50cc avec moteur DERBI euro 1 ou 2.

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Fabricants : BRK Competition Systems By BARIKIT
BRK Competition Systems By BARIKIT BRK Competition Systems By BARIKIT

234,90 € 234.9 TTC.


Disponiblité : Chez vous en 2 à 10 jours


Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé à la compétition, sur route fermée!

Voici le cylindre Ø50mm aluminium du grand fabriquant espagnol BARIKIT, cette version est donc la version la plus performante en dessous de la série usine préparée et de la série BRK (BARIKIT RACING KIT) en course longue. Ce modèle est donc prévu pour la course longue 42mm ou 43mm du DERBI euro 1 et 2. La finition cylindre est très propre et le traitement nykasil de bonne qualité! 

culasse Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

Niveau admission, BARIKIT est resté simple avec un 7 transferts dont 3 à l'arrière, les 4 transferts latéraux avant sont dessinés pour passer sous l’échappement, l’embase est aussi bien travaillée pour offrir performances et balayage, il vous faudra aligner les carters moteurs au cylindre pour sortir toute la puissance de ce kit. L’échappement est un modèle très large à barrette.

transferts Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

Les diagrammes sont très élevés, pour faire parler ce kit nous conseillons donc un bon carburateur de Ø24 à 28mm et un bon échappement racing. Cette version racing est donc équipée de la fameuse culasse décomposable (con  culatin / culasse à plot), cette culasse offre un meilleur refroidissement et donc évidement des performances supplémentaires, le plot est un modèle entrant pour préserver une chambre de combustion bien centrée. La chambre de combustion est une version tronconique haute compression, nous regretterons une finition a ce niveau pas assez élevée, pas de polissage chambre, aluminium assez bas de gamme. 

piston Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

En dehors de cela, BARIKIT étant l’un des plus grands fabricant de piston, la qualité est bien présente, le piston est le modèle bleu saphir (blauzafir), il dispose donc d’un traitement graphite bleu. Nous regretterons l’absence d’une préparation sur l’arrière piston afin d’optimiser le balayage.

échappement Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

En conclusion, c’est un très bon kit, excellent rapport qualité / prix, les performances sont bien au rendez-vous surtout à haut régime, c’est la puissance max qui est visée non pas le couple.

Nous conseillons ce kit avec au minimum: carburation Ø24mm, vilebrequin course 42mm ou 43mm et roulements renforcés, allumage racing débridé supportant les hauts régimes, échappement racing adapté au hauts diagrammes, bougie froide, huile 100% synthèse de qualité, suppression de pompe à huile… .

Contient:

-Cylindre en aluminium Ø50mm 7 transferts avec gros échappement à barrette
-Culasse en aluminium à plot haute compression avec plot entrant
-Piston mono segment Ø50mm Bleu Saphir
-Segments fin chromés aciers épaisseurs 1mm
-Axe de piston Ø12mm X 41mm de longueur
-Clips de piston type C
-Pack joint haut moteur
-Goujons d'échappement, rondelle 

zoom Kit 85cc haut moteur Ø50mm BARIKIT BRK (spécial course 43mm) DERBI euro 1 & 2

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc à boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:

BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc

DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 à 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 à 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000  (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004  (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2 

GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc

Et bien d'autres modèles...  

  • Course: 43mm
  • Culasse: A plot (2 parties) hémisphérique
  • Cylindrée: 85cc
  • Diamètre (Ø): 50mm
  • Lumière d'échappement: A barrette (2 parties)
  • Matière: Aluminium traité revêtement Nikasil
  • Nombre de segment: Mono-segment (1 segment)
  • Nombre de transferts d'admission: 7 transferts
  • Refroidissement: Liquide
  • Transferts a l'embase: Gros transferts (travail des carters d'origine nécessaire)

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