La gama de cilindros BigRacing se presenta como cilindros de altísimo rendimiento de la marca con 2 estrellas. Considerados para hipercompetición, ofrecen una excelente relación rendimiento-fiabilidad para un uso regular e intensivo, incluso a diario.
Fabricados en aluminio, con una cilindrada de 88cc (con el correspondiente cigüeñal de 45 mm de carrera), esta gama de kits está destinada principalmente a motos de 50cc con motor Derbi Euro 2 (anteriores a 2006).
Combinado con un sistema de escape modificado, admisión y transmisión completos, ¡la potencia máxima, el torque y la velocidad máxima aumentan significativamente!
Para sacarle aún más rendimiento al Stage6, habrá que recurrir a la gama R/T, más radical y claramente pensada para su uso en circuito.
Resumen de características técnicas:
Cilindro de aluminio
Pistón de un solo anillo
Diseñado alrededor de un pistón de 50 mm (no solo un recalibrado)
Transferencias y compresión diseñadas para máxima confiabilidad
Cilindrada de 88 cc con cigüeñal de carrera larga.
Culata de una pieza
Diseño discreto con letras de 49 cc.
Pack con escape o cigüeñal posible
Todos los repuestos disponibles (pistón completo, juego de juntas)
Recomendamos con este kit al menos : carburación Ø28mm, cigüeñal de 45mm de carrera, biela AIRSAL de 90mm u otra si se desea, cojinetes reforzados, escape adaptado, alineación motor bajo/motor alto, encendido según las revoluciones, bujía fría grado B10 (31 en DENSO) ver B105 (34 en DENSO),…
Como opción, ofrecemos una preparación de la etapa 1. Esta preparación consiste en modificar el puerto de escape, aumentando los diagramas y mejorando el conducto, lo que aumenta el rendimiento del cilindro. Esta modificación también incluye una mejora en la parte inferior de los faldones. ¡Considérese un poco más de tiempo para esta preparación!
Este motor tope de gama se monta en motos de 50cc con cajas de cambios equipadas con el motor DERBI Euro1 y Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermoto 50cc
DERBI GPR 50 Desnuda antes de 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing antes de 2004 (EBS050)
Réplica DERBI GPR 50R del año 2001 al 2004
DERBI GPR 50cc año 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc anterior al 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda 2000 50cc anterior a 2004 (bastidor perimetral) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard anterior al 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda DRD supermotard anterior a 2004 (bastidor perimetral) Euro 2
DERBI Senda Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda R DRD Enduro antes del 2000 (chasis tubular)D
ERBI Senda R DRD Enduro anterior a 2004 (bastidor perimetral) Euro2
DERBI Senda SM antes del año 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda SM anterior a 2004 (bastidor perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 antes de 2004 (bastidor perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail anterior al 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem Enduro antes de 2004 (cuadro perimetral) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM anterior al 2000 (chasis tubular)
DERBI Senda X-Trem SM anterior a 2004 (chasis perimetral) Euro 2
Réplica de GILERA GP 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cuadro tubular)
GILERA SMT SM 50cc (chasis tubular)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Y muchos otros modelos...
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