Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6

RRD-ID:11362

Cylindre / piston sans culasse de rechange, kit 80cc Ø48mm, 6 transferts, gros échappement 32mm, ... . A accompagner d'un vilebrequin course longue 44,00mm avec bielle 90mm uniquement et de sa culasse à plot haute compression.

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Fabricants : ITALKIT
ITALKIT ITALKIT

210,60 € 210.6 TTC.


Disponiblité : Chez vous en 2 à 5 jours


Non homologué sur route ouverte, uniquement réservé à la compétition sur circuit, route fermée.

Ce cylindre, piston sans culasse 80cc Ø48mm se monte sur mécaboite Minarelli AM6, c'est le rechange pour le pack racing 80cc avec vilebrequin course longue 44,00mm bielle 90mm et la culasse à plot haute compression avec chambre de combustion entrante. A accompagner donc du vilebrequin ITALKIT avec roulements celeron en course 44,00 et bielle 90mm prévu à cet effet pour un mouvement moteur nettement amélioré. En combinaison de la course 44, la cylindrée réelle est de 79,58cc.

vue Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6

Le cylindre est en alliage d'aluminium et dispose d'un traitement thermique spécifique et d'un revêtement interne en niquel / silice, lui procurant toute sa solidité et fiabilité. Doté de 6 transferts d'admission, 2 boosters aux formes travaillées et enfin la sortie d'échappement impressionnante par sa forme et sa taille à tel point que le diamètre de sortie à été revue à la hausse et mesure pas moins de Ø32mm (une bague d'échappement est fournie pour le passage d'un échappement en diamètre Ø28mm). 

transferts Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6

Le refroidissement à lui aussi été totalement revue et corrigé afin d'offrir le meilleur échange thermique possible et par la même occasion d'obtenir un gain de performances conséquent, en effet moins un moteur s’essouffle et chauffe et plus les performances restent présentes. Le piston Ø48mm quant à lui n'est pas choisit au hasard, c'est un modèle mono segment de chez VERTEX avec traitement au graphite spécifique avec taille et calotte adaptée pour la pose de la bielle 90mm. Autant dire du matériel de très grande qualité dont la renommée / qualité n'est plus à faire. 

échappement Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6

Ce piston est donc équipé d'un segment fin chromé épaisseur 1mm favorisant ainsi la montée en régime. Grâce au traitement graphite, ses formes et à sa composition, ce piston a été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une endurance prolongée sur circuit.

admission Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6
 

Livré complet comme présenté, vous pouvez vous fier aux photographies, elles sont contractuelles comme à notre habitude. Ce cylindre / piston sera idéal en cas d'usure ou casse et de remplacement de votre ancien haut moteur, sans pour autant tout changer. 

Nous vous recommandons d'accompagner ce pack avec au minimum: une carburation de 28, un kit d'admission en montage souple, vilebrequin ultra renforcé ITALKIT Compétition course 44 / bielle 90mm, culasse à plot haute compression ITALKIT avec plot entrant, allumage Selettra de chez ITALKIT avec avance variable, bougie froide NGK B105EGV, huile moteur racing obligatoire, échappement de détente racing gros volumes indispensable... .

Contient:

-Cylindre Ø48mm en aluminium 6 transferts avec gros échappement à booster
-Piston VERTEX graphité mono segment Ø48mm
-Segment Ø48 fin chromé épaisseur 1mm
-Axe de piston renforcé Ø12 X 37mm
-Clips de piston type G   
-Pack joint moteur avec plusieurs joints d'embase d'épaisseurs différentes
-X1 Pion de centrage pour culasse
-Bague d'échappement de réduction Ø32 à 28mm
-Notice de montage
-Autocollant   


zoom Cylindre - piston sans culasse ITALKIT Racing aluminium 80cc Ø48mm spécial course 44mm bielle 90mm pour minarelli am6 

En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc à boite de vitesse suivantes équipées du moteur MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:

-APRILIA RS moteur AM6 de 1997 à 2006 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA RX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA MX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
 

-BETA CRE 

-BETA RR
-BETA RR ALU

-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA

-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH

-HM DERAPAGE
-HM CRE
-MALAGUTI  DRAKON

-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM

-FANTIC CABALLERO 

-PEUGEOT XP6
-PEUGEOT XPS
-PEUGEOT XP STREET
-PEUGEOT XP STREET EVO
-PEUGEOT XR6
-PEUGEOT XR7

-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX

-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIX
-RIEJU RS2 MATRIX PRO
-RIEJU SMX 
-RIEJU MRX
-RIEJU SPIKE

-KEEWAY TX EN

-YAMAHA DT
-MBK X-LIMIT
-YAMAHA TZR
-MBK X-POWER

-SHERCO SM
-SHERCO ENDURO
-SHERCO HRD
-SHERCO ENDURO

Et bien d'autres machines!

  • Bielle: 90mm
  • Course: 44mm
  • Culasse: Sans culasse
  • Cylindrée réelle : 79,58cc
  • Cylindrée: 80cc
  • Diagramme d'admission (transferts arrières): 132,20
  • Diagramme d'admission (transferts latéraux): 131,80
  • Diagramme d'échappement: 188,90
  • Diamètre (Ø): 48mm
  • Fixation a l'échappement: Ø32mm
  • Lumière d'échappement: A booster (3 lumières)
  • Matière: Aluminium traité revêtement Nikasil
  • Nombre de segment: Mono-segment (1 segment)
  • Nombre de transferts d'admission: 6 transferts
  • Rapport de compression: 14,26:1
  • Refroidissement: Liquide semi-closed spécifique
  • Squish recommandé: 0,75mm
  • Transferts a l'embase: Gros transferts (travail des carters d'origine nécessaire)

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