Pipe d’admission Ø 19X24 plongée entre-axes 45-50 PHBG 19.5 a GILERA cb1 50
PIPES D'ADMISSION
La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet.
Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, a savoir:
le rendement volumétrique
le rendement thermo-dynamique
le rendement mécanique
Le rendement volumétrique représente le volume de mélange que l'on réussit a introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.
Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'a la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange a l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte, il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.
Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée. En effet, vu que la colonne de mélange passe a une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie a l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé).
Le pipe sert en outre a soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter a fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi.
Se monte sir GILERA CB 50 2T
Référence: 277859
Idéal pour accompagner un carburateur en diamètre 19 à 21mm. Livré avec cale de réhausse, collier et manchon.
Référence: 215.0406
Pipe d'admission racing, idéale pour un montage origine et améliorer vos performances avec un cabrurateur de 17,5mm.
Référence: 2013802
Modèle haut de gamme en aluminium et viton, diamètre 30mm.
Référence: 270228
Pour une remise a neuf à bon prix de votre admission!
Référence: 2014520
Modèle haut de gamme en aluminium et viton, diamètre 22mm pour les DELLORTO PHBG et POLINI CP de 15 à 21mm avec fixation en Ø24 à 26mm.
Référence: 830939
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Référence: 215.0405
Pipe d'admission racing, montage souple pour carburateur de 17,5 à 21mm.
Référence: 215.0424
Modèle haut de gamme en aluminium et caoutchouc, diamètre 30mm orientable 360° spécialement destiné aux carburateurs PWK, Type PWK OKO, KEIHIN... !
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Idéal pour supporter une grosse configuration moteur avec carburateur PWK de 24 a 30mm, diamètre de fixation 35mm.
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Modèle haut de gamme en aluminium et viton, diamètre 22mm pour les DELLORTO PHBG et POLINI CP de 15 à 21mm spécial modèles racing avec fixation en Ø28mm
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Kit d'admission TPR, orientable 360°, montage souple spécialement conçu pour accompagner un carburateur OKO 28 ou carburateur de cette taille sur moteur PIAGGIO scooter.
Référence: 082005
Pipe d'admission de qualité, montage souple pour carburateur de 17,5 à 21mm.
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Pipe d'admission POLINI haute qualité, idéale pour la pose d'un carburateur 19 a 24mm CP de POLINI.
Référence: CT00727
Pipe d'admission de qualité, montage souple pour carburateur de 17,5 à 21mm.
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Modèle haut de gamme en aluminium et caoutchouc, orientable 360°. pour carburateurs de 15 a 21mm.
Référence: 02 7528B
Modèle haut de gamme en aluminium et viton, diamètre 26mm pour les DELLORTO PHBL et MIKUNI TM avec fixation en 30mm de diamètre!
Pipe d’admission Ø 19X24 plongée entre-axes 45-50 PHBG 19.5 a GILERA cb1 50
