Référence: JUN-962
Pack joint Ø46mm 70 BARIKIT pour Peugeot 103 / fox & wallaroo
Le pack joint BARIKIT Ø46mm pour vos kits 70cc refroidissement par air sur PEUGEOT 103.
PEUGEOT 103
MBK 51
MOTOBECANE
PIAGGIO CIAO / VELOFAX
PEUGEOT FOX / WALLAROO
HONDA CAMINO, PX, PXR...
DERBI VARIANT
SOLEX
PUCH
MINARELLI AM6
Pot passage bas
Pot passage haut
DERBI Euro 3 / 4 / 5
DERBI Euro 1 & 2
MINARELLI P4 & P6
MINARELLI RV6, RV5, RV4, RV3
SUZUKI SMX, RMX, TSX
YAMAHA TY, RD, DT, MX
HONDA MB, MT, MTX, MBX, NSR R
YAMAHA CHAPPY
Attention, non homologué et interdit sur route, réservé uniquement a la compétition.
Voici le kit BARIKIT T6, ce modèle de la firme espagnole est un petit kit qui reprend un cylindre AIRSAL T6 légèrement différent, c’est donc le cylindre AIRSAL T6 mais avec une semi séparation en latéraux. Ce cylindre est de très bonne qualité, en aluminium traité nicasil. Son diamètre de 46mm offre 65cc réels en combinaison de la course origine Peugeot 103.
L’échappement est un modèle à boosters pour plus de puissance, il dispose de 2 transferts d’admission arrière pour un meilleur balayage, les latéraux sont grandement majorés par rapport à l’origine et au nombre de 4.
La jupe est bien dessiné par rapport à beaucoup de 70cc Peugeot 103. Les diagrammes sont cependant très bas niveau échappement et les boosters sont très petit, un bon préparateur pourras donc facilement augmenter les performances de ce kit!
Le piston est cependant bien moins étudié que le modèle AIRSAL, c’est un bi-segments pour préserver le couple et la longévité en freinant la course (les tours). Le piston dispose de 3 orifices arrières, ils ne sont cependant pas du tout accordés au cylindre et nous ne comprenons même pas pourquoi poser des orifices non alignés au transferts arrière, surtout que le balayage s’effectue par le transferts arrière sur les série Peugeot 103 3 transferts! En bref ce cylindre est un très bon rapport qualité/performances/prix, le cylindre est de très haute qualité, le AIRSAL restera bien plus performant.
Nous conseillons d’accompagner ce kit d’au minimum: carburation 15mm, échappement de détente, vilebrequin et roulements renforcés, culasse d.46mm, bougie racing froide.
Le pack contient:
X1 cylindre d.46mm 6 t aluminium
X1 piston bi segment
X1 segment chromé dur d.46mm X 1,5mm haut
X1 segment d.46mm X 1,5mm bas
X1 joint de culasse
X1 axe de piston
X2 clips de piston
Pièces de rechange:
Piston
Segments
Joint de culasse
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délai supplémentaire pour cette préparation!
Références spécifiques
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kit haut de gamme bien travaillé avec d'excellentes finitions.
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Idéal pour une configue coupleuse! Transferts de taille majorée, solidité, simplicité, performances garanties POLINI!
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Echappement W, refroidissement liquide, 6 transferts d'admission, mono-segment, aluminium traité nicasil... Que demander de mieux pour un 103!
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Un monstre très attendu, cylindre rare et bien architecturé ! Une belle base pour ceux qui aiment se démarquer.
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Le plus gros kit du marché pour 103, ou devons nous dire énorme? Une base de préparation totalement hors normes pour les confirmés qui savent faire parler les moteurs!
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Le très connu MALOSSI fonte 70cc. Solide, coupleux, ne négligeant pas la puissance il est un compagnon idéal pour les gros trajets d'endurance ou les performances sont nécessaires.