Kit 80cc BARIKIT Racing aluminium Ø50mm (spécial course 43mm) pour minarelli am6

RRD-ID:1356

Le fameux 50mm (80cc) aluminium BARIKIT Racing spécial course 43mm mais en version piston bleu saphir et culasse a plot! Un cylindre performant a accompagner d'une bonne configuration moteur. Pour moto 50cc avec moteur minarelli am6.

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Fabricants : BRK Competition Systems By BARIKIT
BRK Competition Systems By BARIKIT BRK Competition Systems By BARIKIT

205,04 € 205.04 TTC.


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Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé à la compétition sur circuit, run... . Ne respecte en aucun cas le code de la route!



Voici le cylindre Ø50mm aluminium du grand fabriquant espagnol BARIKIT, cette version est donc la version la plus performante en dessous de la série usine préparée et de la série BRK (BARIKIT BRK RACING) en course longue 45mm. Ce modèle est donc prévu pour la course longue 43mm du minarelli am6 (à accompagner d'un vilebrequin en course 43mm) et il offre  76,57cc réels. La finition cylindre est très propre et le traitement nykasil de bonne qualité!





Niveau admission, BARIKIT est resté simple avec un 5 transferts tout comme les MHR Team et bien d’autres cylindres, les transferts latéraux avant sont dessinés pour passer sous l’échappement, l’embase est aussi bien travaillée pour offrir performances et un meilleur balayage, il vous faudra aligner les carters moteurs au cylindre pour sortir toute la puissance de ce kit. L’échappement est donc un modèle très large a barrette. Les diagrammes sont très élevés, pour faire parler ce kit nous conseillons donc un bon carburateur de Ø24 à 28mm et un bon échappement racing avec gros volumes.





Cette version racing est donc équipée de la fameuse culasse décomposable (con  culatin / culasse à plot), cette culasse offre une meilleur refroidissement et donc évidement des performances supplémentaires, le plot est un modèle entrant pour préserver une chambre de combustion bien centrée. La chambre de combustion est une version tronconique haute compression, nous regretterons une finition a ce niveau pas assez élevée, pas de polissage chambre, aluminium assez bas de gamme.





En dehors de cela, BARIKIT étant l’un des plus grands fabricant de piston, la qualité est bien présente, le piston est le modèle bleu saphir (blauzafir), il dispose donc d’un traitement graphite bleu. Nous regretterons l’absence d’une préparation sur l’arrière piston afin d’optimiser le balayage. En conclusion, c’est un très bon kit, excellent rapport qualité / prix, les performances sont bien au rendez-vous surtout a haut régime, c’est la puissance max qui est visée non pas le couple. Nous regretterons aussi une finition esthétique assez sale! Nous apprécierons que le kit soit livré avec 2 joints d’embase pour faire le squish.

 

 

Nous conseillons ce kit avec au minimum: carburation Ø24mm, vilebrequin course longue renforcé en 43mm et roulements renforcés celeron, allumage supportant les hauts régimes, échappement racing adapté au hauts diagrammes avec gros volumes, bougie froide de compétition, huile 100% synthèse de qualité, suppression de la pompe à huile par un obturateur… .




Attention: livré sans cale d’échappement (pour passage d’euro 1 vers euro 2)





En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

 

Se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:

APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI  DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO

Et bien d’autres machines!

  • Nombre de segment: Mono-segment (1 segment)
  • Matière: Aluminium traité revêtement Nikasil
  • Lumière d'échappement: A barrette (2 parties)
  • Fixation a l'échappement: Ø 28mm (comme origine euro 1)
  • Diamètre (Ø): 50mm
  • Diagramme d'échappement: 189°
  • Diagramme d'admission (transferts latéraux): 129°
  • Diagramme d'admission (transferts arrières): 127°
  • Cylindrée réelle : 76,57cc
  • Culasse: A plot (2 parties) tronconique
  • Nombre de transferts d'admission: 5 transferts
  • Refroidissement: Liquide
  • Transferts a l'embase: Gros transferts (travail des carters d'origine nécessaire)

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